Réchauffeur PTC haute tension 20kw

Réchauffeur PTC haute tension 20kw

Bienvenue sur le réchauffeur de liquide de refroidissement NF PTC. Le réchauffeur de liquide de refroidissement PTC est un réchauffeur électrique qui chauffe l'antigel avec de l'électricité comme source d'énergie et fournit une source de chaleur pour les voitures particulières.

Le dispositif de chauffage utilise un semi-conducteur PTC (thermistance à coefficient de température positif) et la coque est en fonte de précision en alliage d'aluminium, avec d'excellentes performances anti-sèches, anti-interférences, anti-collision, anti-déflagrantes, sûres et fiables, dignes de confiance.

Ce produit est un réchauffeur de liquide, spécialement conçu pour les bus électriques purs.

Les réchauffeurs de liquide de refroidissement PTC s'appuient sur l'alimentation embarquée pour fournir de la chaleur aux bus entièrement électriques. La tension nominale du produit est de 600 V et la puissance est de 20 KW, ce qui peut être adapté à divers modèles de bus électriques purs.

La puissance de chauffage est forte, fournissant une chaleur suffisante et suffisante, offrant un environnement de conduite confortable pour les conducteurs et les passagers, et peut également être utilisée comme source de chaleur pour le chauffage de la batterie.

Ce produit peut être utilisé seul pour remplacer les réchauffeurs de liquide traditionnels au mazout afin de réaliser des économies d'énergie complètes, une réduction des émissions et une réduction des coûts.

Dans les zones extrêmement froides, compte tenu du manque d'électricité, il peut être utile d'utiliser des radiateurs à liquide traditionnels au mazout. La méthode d'utilisation consiste à connecter le chauffage électrique pur et le chauffage au mazout en série, et à confirmer s'il est nécessaire d'augmenter la pompe à eau en fonction de la demande réelle pour améliorer l'efficacité de la circulation.

1. Fournissez une source de chaleur suffisante, la puissance peut être ajustée et résolvez les trois problèmes majeurs de dégivrage, de chauffage et d'isolation de la batterie en même temps.

2. Faible coût d'exploitation : pas de combustion d'huile, pas de coûts de carburant élevés ; produits sans entretien, pas besoin de remplacer chaque année les pièces endommagées par la combustion à haute température ; propre et sans taches, pas besoin de nettoyer fréquemment les taches d'huile.

3. Les bus électriques purs n'ont plus besoin de carburant pour le chauffage et sont plus respectueux de l'environnement.

1. Chauffage mural avec ventilateur 2. Entrée de l'échangeur de chaleur 3. Chauffe-eau électrique pur 4. Pompe à eau de circulation 5. Échangeur de chaleur supérieur 6. Chauffage du siège conducteur 7. Panneau de contrôle de la température 8. Batterie 9. Système de gestion de la batterie

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