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Compresseur d'air pour bus électrique
Le compresseur d'air à palettes sans huile-, conçu spécifiquement pour les bus électriques/bus à énergies nouvelles, fournit de l'air comprimé aux systèmes pneumatiques du véhicule (portes, freins, suspension pneumatique).
Description
Si vous recherchez un compresseur d'air pour bus électrique, n'hésitez pas à vendre en gros le produit de notre usine. En tant que l’un des principaux fabricants et fournisseurs en Chine, nous vous offrirons le meilleur service et une livraison rapide. Maintenant, vérifiez le devis auprès de notre vendeur.
Compresseur d'air pour bus électrique
Description des produits
| Numéro d'origine. | NFAZH | |||
| Caractéristiques | 1,5 kW | 2,2 kW | 3,0 kW | 4,0 kW |
| Débit(m³/min) | 0.15 | 0.2 | 0.27 | 0.36 |
| Pression de travail (Bar) | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Pression maximale (bar) | 11 | 12 | 12 | 12 |
| Vibrations (mm/s) | 7.0 | 7.1 | 7.1 | 7.1 |
| Niveau de bruit (dbA) | 72 | 72 | 72 | 72 |
| Autoriser la température ambiante (degrés) |
Huile nominale : -25 ~ 65 Huile basse température : -40 ~ 65 |
Huile nominale : -25 ~ 65 Huile basse température : -40 ~ 65 |
Huile nominale : -25 ~ 65 Huile basse température : -40 ~ 65 |
Huile nominale : -25 ~ 65 Huile basse température : -40 ~ 65 |
| Puissance nominale d'entrée KW/(m³/min) | Inférieur ou égal à 11,6 | Inférieur ou égal à 11,6 | Inférieur ou égal à 11,1 | Inférieur ou égal à 10,6 |
| Température de l'air évacué (degré) | Inférieur ou égal à 110 | Inférieur ou égal à 110 | Inférieur ou égal à 110 | Inférieur ou égal à 110 |
Conception de produits
Dessins de conception partiels
Système d'admission d'air
Système hôte de compression
Système de séparation du pétrole-gaz en trois étapes
Circuit de refroidissement
Système d'échappement
Demande de produits
Produits associés
-
Système de gestion thermique de la batterie
-
Pompe de direction
Avantage des produits
1. Convient aux températures élevées et basses, fonctionnant de manière stable dans des conditions de froid et de chaleur extrêmes, avec une basse température d'échappement pour empêcher l'émulsification de l'huile.
2. Faibles vibrations et bruit, permettant un fonctionnement silencieux même lorsqu'il est installé sur le châssis d'un bus, minimisant les perturbations des passagers et empêchant les fuites dans la tuyauterie.
3. Les modèles plus puissants offrent une plus grande efficacité énergétique, économisant de l'électricité et les rendant compatibles avec les bus à énergie nouvelle.
4. Amélioration de l'étanchéité et de la séparation du pétrole-gazles structures entraînent moins de fuites d’huile et un taux de défaillance plus faible.
5. Quatre options d'alimentation sont disponibles, adapté aux bus de toutes tailles, avec un entretien simple et pratique.
FAQ sur les produits
Q1 : Peut-il être utilisé à -40 degrés ?
R : En passant à une huile lubrifiante à basse température-, elle peut fonctionner de manière stable à des températures ambiantes allant de -40 degrés à 65 degrés.
Q2 : Le bruit de fonctionnement est-il fort ?
R : Le niveau sonore de tous les modèles est de 72 dB(A), avec de faibles vibrations, ce qui n'affectera pas les passagers à l'intérieur du véhicule.
Q3 : Quelle puissance dois-je choisir pour différents modèles de véhicules ?
R : Choisissez 1,5/2,2 kW pour les minibus et 3,0/4,0 kW pour les grands bus.
Q4 : Sera-t-il sujet aux fuites d’huile ou à l’émulsification d’huile ?
R : Circuit d'huile intégré + séparation des gaz d'huile-à trois étages- et structure d'isolation pour inhiber l'émulsification, ce qui entraîne un faible taux de défaillance en cas de fuite d'huile.
Q5 : Les modèles plus puissants sont-ils plus-énergétiques ?
R : Oui, plus la puissance est élevée, plus la consommation d’énergie par unité de gaz produite est faible, ce qui entraîne de plus grandes économies d’énergie à long terme.
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