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Compresseur de climatisation pour véhicules électriques
Notre compresseur de climatisation électrique (EACC) intègre un moteur synchrone à aimant permanent, directement alimenté par la batterie haute tension-du véhicule. En tant que composant électrique de base pour le refroidissement du véhicule et le chauffage d'appoint (dans un système de pompe à chaleur), il garantit des températures intérieures confortables tout en maximisant l'efficacité énergétique et en prolongeant l'autonomie du véhicule.
Description
Si vous recherchez le compresseur de climatisation pour véhicule électrique, bienvenue dans la vente en gros du produit de notre usine. En tant que l’un des principaux fabricants et fournisseurs en Chine, nous vous offrirons le meilleur service et une livraison rapide. Maintenant, vérifiez le devis auprès de notre vendeur.
Compresseur de climatisation pour véhicules électriques
Présentation du produit
La structure mécanique (généralement de type scroll) est entraînée par un moteur synchrone à aimant permanent -haute tension intégré (ou moteur à courant continu sans balais) pour aspirer un réfrigérant gazeux à basse-pression, le comprimer en gaz à haute-température et haute-pression, puis le décharger vers le condenseur.
Composition structurelle : Il s'agit d'une unité intégrée composée d'un boîtier de compresseur, d'un mécanisme de compresseur à spirale, d'un moteur et d'un contrôleur (onduleur), et peut fonctionner indépendamment du moteur.
Avantage clé
Avantages clés
Économie d'énergie et fréquence variable : grâce à la commande électrique, il peut ajuster la vitesse en fonction de la demande, réduisant ainsi considérablement la consommation d'énergie.
Silencieux et efficace : utilisant une structure de type scroll-, il présente un faible bruit, de faibles vibrations et une efficacité de refroidissement élevée.
Intelligent : Contrôlé par l'unité de commande du véhicule (VCU) et combiné à la technologie de pompe à chaleur, il permet d'obtenir des performances thermiques efficaces.gestion de l'habitacle et de la batterie.
Spécifications des produits
Spécifications du compresseur
| Modèle | NFEZC45 |
| Taper | Rouleau électrique |
|
Réfrigérant |
R290 |
|
Température de travail |
-20 degrés ~ 110 degrés |
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Température de stockage |
-40 degrés ~ 110 degrés |
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Résistance à la tension |
courant de fuite<10mA@2000V(AC)/50HZ |
|
Isolation électrique |
Supérieur ou égal à 20MQ@1000V(DC) |
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Déplacement |
45CC/r |
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Plage de vitesse |
800-8500 tr/min (personnalisable) |
|
Méthode de refroidissement |
refroidissement des gaz d'aspiration |
|
Taux de fuite de réfrigérant |
Inférieur ou égal à 5g/an |
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Huile de graissage |
PVE |
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Coquille |
Grenaillage de précontrainte en alliage d'aluminium moulé |
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Poids total (y compris l'huile) |
Inférieur ou égal à 7,7 kg (huile comprise) |
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Position d'installation |
près du moteur ou du carter d'engrenage |
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Taille intérieure d'aspiration |
Φ28,4 mm (personnalisable) |
|
Taille intérieure de décharge |
Φ15,35 mm (personnalisable) |
|
Indice IP |
IP67 |
|
Restrictions matérielles |
Conformité ROHS, sans plomb |
|
Décompression mécanique |
4+0.4Mpa(A) |
|
Pression de service d'aspiration |
0,1 ~ 0,5 MPa (A) |
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Pression de service de décharge |
0,7 ~ 2,8 MPa (A) |
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Pression de service maximale |
2,8 MPa(A) |
| Résistance à la corrosion | 500 heures plus tard : dommages fonctionnels et visuels de moins de 5 % de la surface |
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Propreté |
Poids des impuretés 10 mg, taille 0,5 mm maximum, sceller les entrées et sorties utiliser des capuchons anti-poussière pour l'expédition |
Spécifications du moteur
|
Type de moteur |
PMSM |
| Nombre de pôles | 8 |
| Méthode d'enroulement du stator | Type Y- |
| Tension nominale | 600 V (CC) |
| Plage de tension de fonctionnement | 400 ~ 850 V (CC) |
| Puissance nominale | 6,5 kW |
| Plage de vitesse nominale | 800~8600tr/min |
| Puissance maximale | 7,5 kW |
Spécifications du contrôleur
| Mode pilote de moteur | Forme d'onde sinusoïdale |
|
Méthode de détection des pôles magnétiques |
Position sans capteur |
|
Tension nominale (HT) |
600 V (CC) |
|
Plage de tension de fonctionnement (HT) |
400-850 V (CC) |
| Valeur de surtension | (Personnalisable) |
| Sous-valeur de tension | (Personnalisable) |
| Courant d'entrée maximum | 12,5 A (calcul basé sur 600 V) |
| Puissance d'entrée maximale | 7,5 kW |
| Puissance nominale | 6,5 kW |
| Tension nominale (BT) | 12/24 V CC |
| Plage de tension de fonctionnement (BT) | 9 ~ 32 V CC |
Configuration système requise
| Protection contre la pression | 2,8 Mpa (recommandé) | |
| Teneur en huile | 3% ~ 5% (recommandé) | |
| Huile résiduelle | 40-80g | |
| Exigences pour le condenseur | Commencer | 5sLe ventilateur de condensat fonctionne pendant 5 secondes avant que le compresseur ne démarre |
| Fermer | 30sLe ventilateur du condenseur continue de fonctionner pendant 30 secondes après l'arrêt du compresseur | |
| Position de montage recommandée | Au point le plus bas du système (recommandé) | |
Spécifications de bruit
Conditions d'essai :
| Décharge P. | Aspiration P. | Sous-refroidi | Super chaleur | Température ambiante |
| 1,5 MPa(A) | 0,3 MPa(A) | 5 degrés | 10 degrés | ES |
Courbe de performances et de Nosie :
Exigences de candidature
Application
certificat
étiquette à chaud: compresseur de climatisation pour véhicule électrique, Chine, usine, fournisseurs, fabricants, vendeur, vente en gros, devis
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