Système de chauffage pour véhicules électriques
1. Chauffage PTC
Le PTC sur les véhicules électriques fait référence à la thermistance, qui est une résistance semi-conductrice sensible à la température qui génère de la chaleur lorsque le courant la traverse, et sa valeur de résistance augmente à mesure que la température augmente.
Les systèmes de chauffage des véhicules électriques utilisent principalement le PTC pour chauffer l’air ou le PTC pour chauffer l’eau de refroidissement.
(1) Principe structurel du réchauffeur d'air PTC
Lorsque le ventilateur pompe l'air frais de l'entrée d'air dans le noyau chauffant avec le PTC comme source de chaleur, l'air frais échange de la chaleur avec le noyau chauffant PTC. L'air est chauffé et l'air à température relativement élevée est contrôlé par la vanne de régulation pour entrer par différentes entrées d'air. À l'intérieur du véhicule, la température à l'intérieur du véhicule augmente pour réaliser la fonction de chauffage du véhicule.
(2) Principe structurel du chauffe-eau PTC
Lors du chauffage, le chauffage PTC chauffe d'abord l'eau de refroidissement, puis utilise l'eau de refroidissement pour chauffer l'air frais pompé depuis l'entrée d'air. L'air est indirectement chauffé et l'air à température relativement élevée pénètre dans l'intérieur du véhicule à partir de différentes entrées d'air contrôlées par la vanne de régulation. La température à l'intérieur de la voiture augmente pour réaliser la fonction de chauffage dans la voiture.
2. Chauffage par pompe à chaleur
Le climatiseur à pompe à chaleur utilise une vanne d'inversion à quatre voies pour interchanger les fonctions de l'évaporateur et du condenseur et changer la direction du transfert de chaleur, obtenant ainsi les effets de refroidissement en été et de chauffage en hiver.
La technologie des pompes à chaleur des véhicules à énergies nouvelles constitue une solution efficace pour résoudre le problème de l'autonomie réduite des véhicules purement électriques en hiver. Grâce au cycle « Carnot inversé » du climatiseur, la pompe à chaleur peut « pomper » la chaleur de l'air à basse température à l'extérieur de la voiture vers l'habitacle à température relativement élevée. L'utilisation d'un climatiseur à pompe à chaleur pour le chauffage en hiver peut réduire la consommation d'énergie de 60 % et augmenter l'autonomie d'environ 25 % par rapport à l'utilisation d'un chauffage PTC traditionnel.
Le principe de réfrigération des climatiseurs traditionnels est d'utiliser le changement d'état physique du réfrigérant. Lorsqu'il passe d'un état gazeux à un état liquide, il dissipe de la chaleur, et lorsqu'il passe d'un état liquide à un état gazeux, il absorbe de la chaleur.
Le cycle « Carnot inversé » utilisé pour le chauffage de la voiture s'oppose au principe de réfrigération des climatiseurs traditionnels. À l'aide d'une « vanne d'inversion électromagnétique à quatre voies », le cycle de réfrigération ou le cycle de chauffage peut être réalisé, de sorte que la voiture puisse obtenir de l'air froid ou de l'air chaud.
