Ajoutez un chauffage PTC à votre voiture
PTC est l'abréviation de « Coefficient de température positif ». Le moteur d'une voiture à carburant traditionnelle génère beaucoup de chaleur au démarrage, et les ingénieurs automobiles utilisent la chaleur du moteur pour chauffer la voiture, la climatisation, le dégivrage, le désembuage, le chauffage des sièges, etc. Cependant, dans les véhicules à énergie nouvelle, le remplacement car le moteur est un moteur électrique, qui génère plus de chaleur dans son travail que le moteur.
Cependant, dans les véhicules à énergie nouvelle, le remplacement du moteur est le moteur, et le moteur dans le travail de la chaleur générée par le moteur, de moins en moins ; le remplacement de l'essence est la batterie, la batterie dans la cellule de la batterie est également extrêmement sensible à la température, mais a également besoin d'un certain environnement de température pour garantir un stockage et une conversion sûrs et efficaces. Ici seul, le chauffage, du point de vue de la conversion d'énergie, du moteur à essence par combustion en énergie thermique, énergie thermique puis transformée en énergie mécanique, le moteur est de l'énergie électrique directement en énergie mécanique, du point de vue de la taux de conversion, le moteur gaspillera plus d'énergie, cette partie de l'énergie bien sûr ne peut pas être gaspillée, par temps froid, vous pouvez passer par le système de climatisation pour chauffer, et le moteur génère de la chaleur n'est pas suffisant pour avoir toute la voiture et la batterie ont été réchauffées. La chaleur générée par le moteur n'est pas suffisante pour chauffer toute la voiture et la batterie.
Mais le corps humain est adapté à une température limitée, comment faire ?
Ajoutez un chauffage PTC « climatisation chaude » à la voiture.
Semblables à la plupart des appareils de chauffage électriques, tels que les cuiseurs à riz, les cuisinières à induction, les climatiseurs, etc., les PTC génèrent également une grande quantité de chaleur en alimentant un matériau thermique tel qu'un fil de résistance/une céramique, afin de fournir la chaleur requise par le véhicule. Si un seul ne suffit pas, ajoutez-en un autre ou augmentez à nouveau la puissance. Encore une fois, même si nous avons résolu le problème de la climatisation thermique dans les véhicules à énergies nouvelles, un nouveau problème est apparu, celui de la consommation électrique excessive. Pour que la voiture elle-même puisse parcourir 400 + km, elle ne peut parcourir que 200 km, voire moins. Ce problème doit être résolu. Les ingénieurs automobiles ont mis au point une nouvelle approche : la technologie des pompes à chaleur.
En fait, la pompe à chaleur n'est pas très nouvelle, son principe est simplement compris comme "l'air chaud et froid sortant de l'entrée", c'est-à-dire "porter" l'air chaud et froid, pour que la température atteigne la température idéale. , dans la consommation d'énergie peut également économiser plus d'électricité (plus de 20 %). Cependant, pourquoi la plupart des véhicules à énergies nouvelles n’utilisent-ils pas cette technologie de nos jours ?
Cependant, pourquoi la plupart des véhicules à énergies nouvelles n’utilisent-ils plus cette technologie ?
Premièrement, le coût est que l'usine hôte est plus préoccupée par les facteurs, mais aussi pourquoi la pompe à chaleur n'est pas utilisée en grande quantité des principaux facteurs.
Parmi les modèles ci-dessus, il n'est pas difficile de voir, ils ont tous un point commun, c'est-à-dire "cher". L'ensemble actuel du système de pompe à chaleur, du compresseur, de la pompe à chaleur, des vannes, de la tuyauterie, etc., est plusieurs fois supérieur au coût du PTC ordinaire. C’est pourquoi de nombreuses voitures abandonnent cette option (qui consiste à renoncer à l’autonomie) et choisissent le PTC.
Deuxièmement, et en plus du coût, les pompes à chaleur sont moins efficaces par temps extrêmement froid et, avec la technologie actuelle, elles ne fonctionnent pas aussi largement ni de manière aussi fiable. En d’autres termes, vous avez installé PTC, la consommation électrique à basse température est élevée ; et vous n'installez pas, basse température, la consommation électrique est faible, mais la voiture est glaciale. Si dans ce cas, le programme de conception sous pompe à chaleur + PTC, semble aller à l'encontre de notre coût dans cette perspective. L’autre option consiste à ajouter un appareil de chauffage pour chauffer la voiture et la batterie en brûlant du carburant refroidi par air. Bien entendu, pour des raisons environnementales, nous déconseillons plus que jamais, compte tenu du coût, de la technologie des pompes à chaleur.
Par conséquent, les véhicules à énergie nouvelle ne peuvent pas ajouter de PTC, mais sacrifier le coût pour ajouter d'autres systèmes. Le coût et la consommation d'énergie sont donc aussi un couple d'organismes contradictoires, comment peser la relation entre les deux, en fonction des besoins !
