Votre véhicule a besoin d'une protection thermique
Avec des températures élevées de plus en plus fréquentes en été, les véhicules à énergies nouvelles sont également confrontés à une rude épreuve en matière de protection thermique. Contrairement aux véhicules à essence qui dépendent du refroidissement du moteur, les batteries, les moteurs et les systèmes de commande électroniques des véhicules électriques sont plus sensibles à la température. Un refroidissement adéquat est crucial pour garantir la sécurité et la portée.
Dans les environnements à haute température-, les réactions chimiques à l'intérieur de la batterie s'intensifient. Si la dissipation thermique est inadéquate, la température de la batterie dépassera la plage de fonctionnement optimale (généralement entre 15 et 35 degrés), accélérant le vieillissement, raccourcissant la durée de vie et déclenchant même un emballement thermique. Par conséquent, la plupart des véhicules à énergie nouvelle sont équipés de systèmes de circulation de refroidissement liquide, utilisant le liquide de refroidissement circulant à travers des dissipateurs thermiques entre les batteries pour éliminer l’excès de chaleur. Lors d'une utilisation quotidienne, le niveau de liquide de refroidissement doit être vérifié pour s'assurer qu'il est normal et que les tuyaux de refroidissement sont exempts de fuites-.
De plus, le processus de chargement génère une chaleur importante. Après une exposition directe au soleil, la température de la batterie du véhicule est souvent élevée ; Une charge rapide immédiate à ce moment peut facilement exacerber l’accumulation de chaleur. Il est recommandé de choisir un endroit ombragé ou une station de recharge souterraine, ou d'utiliser la fonction de charge programmée pour pré-refroidir la batterie via le système de gestion thermique du véhicule avant de la charger. Certains modèles prennent également en charge un mode « pré-refroidissement de la batterie », qui active activement la circulation de refroidissement avant la charge.
Lorsqu'un véhicule est en mouvement, le système de climatisation refroidit non seulement les passagers, mais dissipe également indirectement la chaleur de la batterie et du contrôleur du moteur. Une utilisation prolongée en mode recirculation réduit l'efficacité de refroidissement de l'évaporateur de climatisation du compartiment moteur. Il est recommandé de passer en circulation d'air extérieur selon les besoins et de nettoyer régulièrement le filtre de climatisation et la calandre pour éviter les blocages qui pourraient réduire la capacité d'échange thermique.
Enfin, n’ignorez pas le voyant de température de la batterie présent sur le tableau de bord. Si un avertissement de température élevée-apparaît, arrêtez immédiatement le véhicule et éteignez les équipements électriques à charge élevée-pour permettre au système de gestion thermique de se concentrer sur le refroidissement. Ce n'est qu'en « refroidissant » de manière proactive les véhicules à énergie nouvelle que le fonctionnement stable des trois-systèmes électriques (batterie, moteur et système de commande électronique) peut être assuré, prolongeant ainsi la durée de vie du véhicule.
