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Vanne d'eau de chauffage à 3 voies, refroidissement automatique
La vanne à trois voies-pour la climatisation des véhicules à énergies nouvelles est un élément clé du système de gestion thermique, principalement utilisée pour contrôler avec précision la direction et le débit du réfrigérant dans le circuit de climatisation.
Description
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Vanne d'eau de chauffage à 3 voies, refroidissement automatique
Description des produits
La vanne à trois voies-est un "interrupteur intelligent" pour la gestion thermique des véhicules à énergie nouvelle, chargé de distribuer le liquide de refroidissement/réfrigérant afin de garantir que la batterie, le moteur et le climatiseur fonctionnent à la température appropriée.
La température du liquide de refroidissement des véhicules à énergies nouvelles doit être-contrôlée à trois endroits :
-- Batterie
-- Moteur et système de contrôle électronique
-- Pompe à chaleur pour climatisation
La vanne à trois voies d'un véhicule à énergie nouvelle est un élément de contrôle essentiel du système de gestion thermique. Il comporte généralement une entrée et deux sorties, le chemin d'écoulement étant commuté électroniquement.
Fonctions principales :
(1) Commutation du débit de liquide de refroidissement/réfrigérant :Contrôle le chemin de circulation de la batterie, du moteur, de la climatisation et d'autres circuits.
(2) Répartition du flux :Ajuste le débit de chaque circuit selon les besoins pour obtenir un contrôle précis de la température.
(3)Changement de mode :Prend en charge les modes de refroidissement, de chauffage, de dissipation thermique et de récupération de chaleur perdue.
Paramètre de produits
| Non | Nom du paramètre | Valeurs |
| 1 | Fuite interne de la vanne d'eau | Inférieur ou égal à 20 ml/min (test d'eau), différence de pression de 30 kPa |
| 2 | Fuite externe de la vanne d'eau | Inférieur ou égal à 5 mL/min (test de gaz), 340 kPa (pression manométrique) |
| 3 | Temps de réponse de changement de mode | <10s |
| 4 | Méthode de contrôle | LIN |
| 5 | Tension de fonctionnement standard | 24V |
| 6 | Plage de tension de fonctionnement | 20V~30V |
| 7 | Durée de vie | 300 000 cycles de commutation |
Les vannes d'eau électroniques utilisent un moteur à courant continu et une boîte de vitesses pour contrôler la rotation de la vanne, réalisant ainsi des fonctions d'inversion ou de régulation du débit.
La position de la vanne est contrôlée par un moteur à courant continu, une boîte de vitesses et un capteur de position. Le capteur de position émet une tension correspondante en fonction de l'angle de la vanne.
Courbe théorique de résistance au débit de la vanne d'eau (entièrement ouverte à 100 %)
| Moyen | 50% d'éthylène glycol |
| Température | 25 degrés |
| Diamètre extérieur du tuyau | Φ25 |
| Couler | 5-50L/min |
Détails des produits
Directives d'installation et d'utilisation
Le schéma d'emplacement d'installation est présenté ci-dessous (angles d'installation autorisés) :
Conditions de connexion avec le véhicule :
★ Il est recommandé d'installer des coussinets amortisseurs en caoutchouc-au bas des deux trous de montage de connexion M6, d'une dureté de HA70~80.
Principe de fonctionnement
La vanne à trois voies-pour les véhicules à énergies nouvelles se compose principalement d'un corps de vanne, d'un mécanisme d'entraînement motorisé et d'un noyau de vanne interne. Le moteur entraîne la rotation ou le déplacement du noyau de valve, modifiant ainsi le chemin d'écoulement et le rapport de débit du liquide de refroidissement entre les trois ports. Il peut réaliser une conduction à un-passage, une conduction simultanée à deux-passes et un ajustement de la distribution du débit. Ainsi, selon les exigences de contrôle de température de la batterie, du moteur, de la climatisation et d'autres systèmes, il peut contrôler avec précision le flux de liquide de refroidissement vers différents circuits de refroidissement ou de chauffage, et compléter la commutation intelligente et le contrôle de la température de la gestion thermique de l'ensemble du véhicule.
Une vanne à trois voies-distribue le débit
Si la batterie est trop chaude → la vanne bascule sur le circuit de refroidissement de la batterie.
Si la batterie est trop froide → la vanne bascule sur le circuit chauffage/chauffage.
En cas de surchauffe du moteur → la vanne passe au circuit de refroidissement du moteur.
Si la climatisation est nécessaire pour le chauffage → la vanne dirige la chaleur vers le système de climatisation.
Application de produits
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