Principe de fonctionnement du système de gestion thermique pour véhicules à énergies nouvelles
Le système de gestion thermique pour les véhicules à énergies nouvelles est un système central qui régule intelligemment la circulation, la direction du flux et le débit des fluides tels que le liquide de refroidissement et le réfrigérant pour obtenir une gestion précise de la température des composants tels que la batterie d'alimentation, le moteur, le système de commande électronique et la cabine de climatisation. Son principe de fonctionnement tourne autour de la collecte, de la transmission, de la distribution et de la dissipation/chauffage de la chaleur.
Le système est centré autour du contrôleur du véhicule et du contrôleur de gestion thermique. Basé sur les signaux des capteurs de température provenant de divers composants, il pilote des actionneurs tels que lepompe à eau électronique, compresseur, vanne à trois-voies/vanne multi-voies, radiateur, pompe à chaleur et chauffage PTC. La batterie de puissance est un élément clé de la gestion. Lorsque la température est trop élevée, le contrôleur demande à la pompe à eau de démarrer et le liquide de refroidissement s'écoule à travers la plaque de refroidissement par eau de la batterie-pour évacuer la chaleur, puis échange la chaleur avec l'extérieur via le radiateur avant pour le refroidissement. Lorsque la température est basse, le système de chauffage ou de pompe à chaleur PTC génère de la chaleur, qui est transportée par le liquide de refroidissement jusqu'au bloc de batterie pour le préchauffage, garantissant ainsi que la batterie se trouve toujours dans sa plage de température de fonctionnement optimale, améliorant ainsi l'efficacité de charge et de décharge, la durée de vie et la sécurité.
Le moteur et le système de commande électronique génèrent une grande quantité de chaleur pendant le fonctionnement. Le système utilise des circuits de commutation de groupes de vannes pour diriger le liquide de refroidissement dans le circuit de dissipation thermique, empêchant ainsi la surchauffe et la défaillance des composants. La cabine climatisée-utilise un système de pompe à chaleur pour assurer le refroidissement, le chauffage et la récupération de chaleur perdue. En hiver, il récupère la chaleur perdue émise par le moteur et la batterie pour chauffer l’habitacle, réduisant ainsi la consommation d’énergie.
Les composants de vannes tels que les-vannes à trois voies jouent un rôle crucial dans le circuit, en basculant entre les circuits de refroidissement et de chauffage en fonction des-besoins en temps réel, permettant ainsi une gestion coordonnée de la chaleur sur plusieurs systèmes. L'ensemble du système, grâce à un contrôle en boucle fermée-, ajuste l'intensité de la dissipation thermique, la puissance de chauffage et le débit moyen en temps réel pour équilibrer les exigences de température des divers composants, réduire la consommation d'énergie globale du véhicule et améliorer l'autonomie et le confort de conduite. Il s’agit d’une base essentielle pour garantir le fonctionnement efficace, sûr et stable des véhicules à énergies nouvelles.