Introduction détaillée et principe de
Compresseurs électriques
Un compresseur électrique est un élément crucial du système de climatisation des systèmes de confort des véhicules à énergies nouvelles. Sa fonction est de comprimer le réfrigérant gazeux basse-pression en réfrigérant gazeux haute-pression, qui, grâce à l'action de l'évaporateur et du condenseur, transfère la chaleur dans ou hors de l'habitacle.
Dans les véhicules à essence traditionnels, le compresseur est entraîné par le moteur via un embrayage électromagnétique, faisant tourner le corps du compresseur pour comprimer le gaz. Les véhicules à énergie nouvelle, dépourvus de moteur, utilisent un contrôleur de compresseur électrique qui entraîne un moteur synchrone à aimant permanent pour fournir de l'énergie mécanique.
Structure d'un compresseur électrique (type à volutes) : Un compresseur électrique se compose d'un couvercle supérieur, d'un joint d'étanchéité, d'une volute stationnaire, d'une volute mobile, d'une bague collectrice croisée, d'un boîtier de roulement principal, d'un contrepoids, d'un rotor, d'un stator, d'un boîtier, de bornes en verre, d'un contrôleur, d'un couvercle de boîtier électrique, de connecteurs, etc. unité électromécanique. Sur la base de la quantité d'air comprimé par tour des volutes fixes et mobiles, les cylindrées du compresseur sont de 27 cc, 45 cc, 66 cc, etc.
Un compresseur à spirale est un compresseur volumétrique, dont le composant de compression est constitué d'une spirale mobile et d'une spirale stationnaire. Son principe de fonctionnement utilise la révolution relative des volutes mobiles et stationnaires pour créer un changement continu dans le volume fermé, comprimant ainsi le gaz.
Deux volutes, une mobile et une stationnaire, avec e bifonctionnelleLes profils de équation sont positionnés à 180 degrés les uns des autres et s'emboîtent les uns dans les autres. La volute mobile est entraînée par un vilebrequin avec une très petite excentricité et contrainte par un mécanisme anti--rotation, effectuant un mouvement planaire de petit-rayon autour de la volute stationnaire. Ce mouvement, en conjonction avec une plaque d'extrémité, forme une série de volumes de travail cylindriques en forme de croissant-.
