Qu’est-ce que la gestion thermique des batteries des véhicules à énergie nouvelle ?
Le système de gestion thermique de la batterie des véhicules à énergie nouvelle est conçu pour ajuster la température de la batterie, réduire la différence entre les températures les plus élevées et les plus basses de la batterie et maintenir la batterie d'alimentation dans une plage de température de fonctionnement appropriée, garantissant ainsi les performances de charge et de décharge, la sécurité et la durée de vie de la batterie, et réduisant le risque de combustion spontanée des véhicules à énergie nouvelle en raison de la surchauffe de la batterie.
Selon les différents supports de refroidissement, le système de gestion thermique de la batterie des véhicules à énergie nouvelle peut être principalement divisé en trois catégories : le refroidissement par air, le refroidissement par liquide et le refroidissement direct. Parmi eux, le refroidissement par liquide est la technologie dominante pour le refroidissement des batteries électriques. Il présente une vitesse de refroidissement rapide, une grande capacité thermique spécifique, un coefficient de transfert de chaleur élevé et de bonnes performances en termes de capacité de transfert de chaleur et de cohérence du transfert de chaleur. Les composants du système de refroidissement par liquide sont relativement complexes, comprenant principalement des refroidisseurs de batterie, des vannes d'expansion électroniques, des pompes à eau électroniques, des vannes de batterie, des tuyaux de refroidissement par liquide, des plaques de refroidissement par liquide, etc. Parmi eux, les tuyaux de refroidissement par liquide et les plaques de refroidissement par liquide transfèrent l'excès de chaleur par la circulation du liquide de refroidissement dans le flux de liquide pour réaliser la fonction de refroidissement, qui est le composant clé du système de refroidissement par liquide.
Alors que les véhicules à énergie nouvelle évoluent progressivement vers une densité énergétique élevée et une longue autonomie, la demande de surveillance et de contrôle de la température dans les systèmes de gestion thermique des batteries d'alimentation augmente. Afin d'obtenir de meilleurs effets de refroidissement, à l'avenir, les tubes de refroidissement liquide et les plaques de refroidissement liquide amélioreront progressivement les exigences techniques et la qualité en fonction des besoins des clients. Alors que la difficulté du processus augmente, la valeur et l'utilisation de chaque véhicule devraient augmenter considérablement. En outre, avec l'augmentation de la demande dans l'industrie des véhicules à énergie nouvelle en aval, des catégories et des modèles spécifiques de systèmes de gestion thermique des batteries de véhicules à énergie nouvelle en aval devraient produire des effets d'échelle dans la production, et la chaîne industrielle a un grand potentiel de croissance.
Les tubes et les plaques de refroidissement liquide sont une forme de refroidissement qui transfère indirectement la chaleur du dispositif de chauffage au liquide de refroidissement enfermé dans la conduite de circulation à travers une cavité fermée composée de tubes et de plaques métalliques (généralement des métaux conducteurs de chaleur tels que le cuivre et l'aluminium), et évacue la chaleur à travers le liquide de refroidissement. Étant donné que cette méthode de refroidissement affectera grandement la sécurité globale, le poids, la stabilité de fonctionnement et d'autres aspects de la batterie d'alimentation, elle présente des barrières techniques élevées, qui se reflètent principalement dans les points suivants :
Premièrement, l'effet de dissipation thermique doit être élevé. Étant donné que les batteries des véhicules à énergie nouvelle génèrent beaucoup de chaleur lorsqu'elles fonctionnent, une chaleur excessive affectera non seulement l'efficacité de fonctionnement de la batterie, mais entraînera également certains risques pour la sécurité. Par conséquent, les tubes de refroidissement liquide et les plaques de refroidissement liquide ont des exigences élevées en matière de puissance de dissipation thermique et doivent pouvoir exporter rapidement l'excès de chaleur généré pendant le fonctionnement de la batterie d'alimentation pour éviter une augmentation excessive de la température ;
Deuxièmement, la fiabilité de l'étanchéité doit être élevée. L'environnement de travail des véhicules routiers est complexe, avec des vibrations, des chocs, des alternances de températures élevées et basses et d'autres environnements. Dans le même temps, la durée de vie de conception des plaques et des tubes de refroidissement liquide doit couvrir la durée de vie de l'ensemble du véhicule ; la tension de la batterie d'alimentation est souvent de plusieurs centaines de volts. S'il y a un problème avec l'étanchéité de la plaque et du tube de refroidissement liquide, entraînant une fuite interne de liquide de refroidissement, cela provoquera un court-circuit dans la batterie et une combustion spontanée se produira lorsque la température s'accumulera à un certain niveau ;
Troisièmement, la conception de la dissipation thermique nécessite une grande précision. En raison des différents modèles de véhicules à énergie nouvelle, les formes de batterie et les combinaisons d'agencement qu'ils utilisent sont différentes. Il est nécessaire de concevoir finement les canaux d'écoulement du liquide de refroidissement des tubes de refroidissement liquide et des plaques de refroidissement liquide des différents packs de batteries afin que le liquide de refroidissement puisse refroidir uniformément la température de la batterie et éviter des différences de température excessives à différentes positions dans le pack de batteries ;
Quatrièmement, les exigences en matière de légèreté sont élevées. Afin de réduire le poids de la carrosserie du véhicule et d'augmenter le kilométrage des véhicules électriques, les matériaux utilisés dans les tubes et les plaques de refroidissement liquide sont plus légers et plus minces. L'amincissement des matériaux augmente encore la difficulté du traitement technique ;
De plus, les tubes et les plaques de refroidissement liquide doivent subir des tests pertinents avant de quitter l'usine et répondre aux normes nationales et industrielles pertinentes et aux exigences de conception, y compris les tests et les vérifications de la qualité de l'apparence, des performances, de la qualité de l'eau, de l'adaptabilité environnementale, des méthodes de travail, etc. Par conséquent, les fournisseurs de tubes et de plaques de refroidissement liquide doivent maîtriser les technologies de base de la R&D et des processus et innover en permanence dans les performances des produits.
