Système de gestion thermique pour véhicules électriques purs
Le système de gestion thermique des véhicules purement électriques assiste la conduite en maximisant l’utilisation de l’énergie de la batterie. En réutilisant soigneusement l'énergie thermique du véhicule pour le climatiseur et la batterie à l'intérieur du véhicule, la gestion thermique peut économiser l'énergie de la batterie pour prolonger l'autonomie du véhicule. Les avantages sont particulièrement prononcés dans des températures extrêmement chaudes et froides. Le système de gestion thermique des véhicules électriques purs comprend principalement un système de gestion de batterie (BMS) haute tension, une plaque de refroidissement de batterie, un refroidisseur de batterie, un chauffage électrique PTC haute tension et un système de pompe à chaleur ainsi que d'autres composants principaux selon différents modèles.
La solution de système de gestion thermique pour véhicules purement électriques couvre l'ensemble du système, des stratégies de contrôle aux composants intelligents, et gère deux températures extrêmes en distribuant de manière flexible la chaleur générée par les composants du groupe motopropulseur pendant le fonctionnement. En permettant à tous les composants de fonctionner à des températures optimales, les solutions de système de gestion thermique BEV réduisent le temps de charge et prolongent la durée de vie de la batterie.
Le système de gestion de batterie (BMS) haute tension est plus complexe que le système de gestion de batterie des véhicules à carburant traditionnels. Le système est intégré dans la batterie des véhicules électriques purs en tant que composant central. Sur la base des données système collectées, le système transfère l'énergie thermique du circuit de refroidissement de la batterie au circuit de réfrigération du véhicule pour maintenir une température optimale de la batterie. Le système a une structure modulaire, qui comprend principalement un contrôleur de gestion de batterie (BMC), un circuit de surveillance de batterie (CSC), un capteur haute tension et d'autres équipements.
La plaque de refroidissement de batterie peut être utilisée pour le refroidissement direct des batteries de véhicules électriques purs, qui peuvent être divisés en refroidissement direct (refroidissement par réfrigérant) et refroidissement indirect (refroidissement par eau). Il peut être conçu et adapté en fonction de la batterie pour obtenir un rendement élevé et prolonger la durée de vie de la batterie. La cavité intérieure du refroidisseur de batterie à double circuit est un réfrigérant et un liquide de refroidissement à double milieu, qui convient au refroidissement de la batterie des véhicules électriques purs, qui peut maintenir la température de la batterie dans une zone à haut rendement et assurer l'optimisation de vie de la batterie.
Les véhicules électriques purs n'ont pas de source de chaleur, c'est pourquoi un chauffage électrique PTC haute tension d'une puissance standard de 4-5 kW est nécessaire pour fournir une chaleur rapide et suffisante à l'intérieur du véhicule. Cependant, la chaleur perdue des véhicules électriques purs n'est pas suffisante pour chauffer complètement l'habitacle, c'est pourquoi un système de pompe à chaleur est nécessaire pour le chauffage.
