Le rôle du chauffage PTC dans les véhicules à énergie nouvelle
Comme son nom l'indique, la fonction des radiateurs PTC dans les véhicules à énergies nouvelles est le chauffage. Les véhicules à carburant peuvent générer beaucoup de chaleur lorsque le moteur tourne, de sorte que les ingénieurs automobiles utilisent la chaleur pour le chauffage, la climatisation et le désembuage et le dégivrage des vitres. Ça vient du moteur.
Cependant, les véhicules à énergies nouvelles n'ont souvent pas de moteur, le chauffage PTC assume donc la responsabilité du chauffage et du chauffage. La plupart des chauffages PTC des véhicules à énergie nouvelle sont installés dans le système de climatisation, qui générera de l'électricité par lui-même après la mise sous tension. La chaleur correspondante chauffera l'air lors de son passage, puis l'expulsera de la sortie d'air du climatiseur. C'est la source d'air chaud pour la plupart des climatiseurs de véhicules à énergie nouvelle.
Quels sont les avantages et les inconvénients des radiateurs PTC ?
1. Avantages
1. Haute sécurité
La résistance thermique du chauffage PTC est inférieure à celle des autres éléments chauffants, et en aucun cas il n'y aura de rougeur sur la surface du chauffage comme le tube de chauffage électrique, et lorsque le ventilateur tombe en panne, le chauffage PTC ne sera pas capable de dissiper suffisamment la chaleur. Arrêt automatique pour éviter une augmentation supplémentaire de la température, ce qui est moins susceptible de provoquer un incendie.
2. Faible coût
La plupart des radiateurs PTC sont composés d'éléments chauffants en céramique et de tubes en aluminium, qui présentent les avantages d'une structure simple et d'un prix bas. Même si le chauffage PTC du véhicule est endommagé, les coûts de remplacement et d'entretien ultérieurs sont également très bon marché.
2. Inconvénients
1. Consommation d'énergie élevée
Le réchauffeur PTC a besoin d'un courant important pour générer suffisamment de chaleur. Prenons l'exemple du Weilai ES8 équipé de deux radiateurs PTC, sa puissance nominale est de 9,2 kW et la capacité de la batterie d'alimentation du véhicule est de 70 kWh. Si deux PTC L'appareil de chauffage fonctionne à la puissance nominale en même temps, et il doit consommer 13 % de la puissance de la batterie en une heure. Bien que d'autres véhicules à énergie nouvelle ne soient pas si exagérés, allumer le chauffage consommera certainement beaucoup d'énergie.
2. Courte durée de vie
Le réchauffeur PTC est composé de plusieurs pièces métalliques, et la plupart des pièces sont planes, avec une grande surface en contact avec l'air. Les pièces métalliques sont sujettes à des réactions d'oxydation avec l'air dans des environnements à haute température, ce qui affectera à son tour la durée de vie du réchauffeur PTC.
Bien que les réchauffeurs PTC présentent les inconvénients d'une consommation d'énergie élevée et d'une courte durée de vie, c'est précisément en raison de leurs avantages de faible coût et de structure simple que les réchauffeurs PTC sont actuellement largement utilisés dans les véhicules à énergie nouvelle. En plus de chauffer l'air à l'intérieur, certains nouveaux modèles d'énergie installent désormais également un chauffage PTC dans la batterie pour chauffer et maintenir la batterie au chaud.
