Climatiseur inférieur RVprincipe structurel
et introduction détaillée
Le climatiseur inférieur en VR est un système de climatisation dissimulé conçu pour les VR. Il est installé sous la voiture ou le sol du véhicule. Il réalise un refroidissement / chauffage efficace en optimisant la disposition de l'espace et la circulation de l'air. Par rapport aux climatiseurs traditionnels montés sur le haut, les climatiseurs inférieurs présentent plus d'avantages dans un centre de gravité, un faible bruit et une compatibilité élevée. Ce qui suit est une analyse de sa technologie de base:
Disposition du module principal
| Module | Emplacement et fonction |
| Compresseur | La partie moyenne ou arrière du fond de la voiture, fixée par un support, est responsable de la compression de réfrigérant (principalement du vortex ou du type de rotor, une faible conception de vibrations). |
| Condenseur | L'extérieur du fond de la voiture (avec un filet protecteur), la dissipation de chaleur forcée par le ventilateur, condense le réfrigérant gazeux à haute température et à haute pression dans le liquide. |
| Évaporateur | Sous le plancher de la voiture ou le fond du siège, connecté au conduit d'air, absorbe la chaleur dans la voiture pour atteindre le refroidissement. |
| Système de contrôle | Intégré dans le tableau de bord ou le panneau intelligent de la voiture, il prend en charge plusieurs vitesses de vent, paramètres de température et affichages de consommation d'énergie. |
| Système de conduits d'air | Le conduit d'air caché (matériau ABS), fournit uniformément l'air à travers l'écart entre le sol ou le siège pour réduire l'inconfort du soufflage direct. |
Principe de travail et processus entier
Mode de réfrigération
Compression et chauffage: le compresseur comprime le réfrigérant gazeux à basse température et à basse pression (tel que R410A) en gaz à haute température et à haute pression (80 degrés ~ 100 degrés).
Condensation et dissipation de chaleur: Le gaz à haute température passe à travers le condenseur sous le véhicule et est obligé de dissiper la chaleur à travers le ventilateur, se liquéfie et se refroidit à 40 degrés ~ 50 degrés.
Affiche et réduction de la pression: le réfrigérant liquide est dépressurisé et atomisé par la soupape d'expansion et pénètre dans l'évaporateur pour absorber la chaleur et gazéfiant (la température chute à 5 degrés ~ 10 degrés).
Cycle d'absorption de chaleur: L'évaporateur absorbe la chaleur de la voiture et transporte l'air froid vers diverses zones à travers le conduit d'air pour terminer le cycle de réfrigération.
Mode de chauffage (type de pompe à chaleur)
Commutation de soupape à quatre voies: inverser la direction du flux de réfrigérant et les fonctions de l'évaporateur et du condenseur sont échangées.
Absorption de chaleur en dehors de la voiture: Extraire la chaleur de l'air extérieur (même dans un environnement de degré -10, il peut toujours absorber la chaleur) et le libérer dans la voiture à travers le condenseur.
Technologie d'optimisation de l'efficacité énergétique
Contrôle de fréquence: ajustez dynamiquement la vitesse du compresseur en fonction de la différence de température (comme 30% ~ 100%), ce qui permet d'économiser 20% ~ 40% d'énergie.
Alimentation à air zoné: contrôlez indépendamment la température des cabines avant et arrière (comme 25 degrés dans la zone de conduite et 22 degrés dans la zone de vie).
Comparaison avecclimatiseurs montés sur le toit
| Articles de comparaison | Climatiseurs montés en bas | Climatiseurs montés sur le toit |
| Occupation spatiale | Installation cachée, le toit peut être utilisé librement | Occupe un espace de toit, affectant la disposition des panneaux solaires |
| Bruit | Bruit en voiture<50dB (air duct silencer design) | Bruit en voiture 55 ~ 65 dB (corps directement exposé) |
| Commodité de maintenance | Besoin de soulever le véhicule pour inspection, mais le filtre est facile à nettoyer | Inspection directe du toit, mais le condenseur est facile à accumuler la poussière |
| Modèles applicables | RV à faible somme, nouveau RV d'énergie (compatible avec un système à haute tension) | RV de type C élevé, RV de carburant traditionnel |
| Coût | Plus haut | Inférieur |
