Une brève analyse de la technologie de
Système de direction contrôlée par fil
Le système d'alimentation de direction peut être divisé en: direction assistée hydraulique mécanique (HPS), direction assistée hydraulique électrique (EHPS) et direction électrique (EPS).
Direction assistée hydraulique HPS
Le principe de travail spécifique des HP est: la pompe hydraulique est entraînée par le moteur. Lorsque le moteur est démarré, la pompe hydraulique peut maintenir le fonctionnement. La rotation du volant entraînera l'ouverture et la fermeture de la soupape de commande à trois voies: Lorsque le volant tourne à gauche, la soupape de gaz gauche s'ouvre et l'huile hydraulique coule à travers la valve de gaz au virage à droite. Lorsque le volant ne tourne pas, l'huile hydraulique revient vers le réservoir à travers la valve de papillon moyenne.
On peut voir que les HP continueront de consommer l'énergie du moteur, entraînant une augmentation de la consommation de carburant. La puissance de sortie de la pompe hydraulique changera avec la vitesse du moteur, de sorte que la taille de sa puissance de direction n'est pas stable.
Génération électrique électro-hydraulique EHPS
Le mécanisme de travail de l'EHP de direction hydraulique électronique est similaire à l'EHB de frein hydraulique électronique mentionné ci-dessus. Il remplace la source d'alimentation de la pompe hydraulique du moteur au moteur électrique et introduit un capteur de couple et un ECU pour remplacer la valve hydraulique à commande mécanique. Le capteur de couple détecte le couple transmis à partir du volant. Après avoir reçu le signal du capteur, l'ECU contrôle l'ouverture et la fermeture de la valve hydraulique et le début du moteur pour terminer la direction assistée.
Comparé aux HP, le moteur en EHPS n'a pas besoin de fonctionner tout le temps, ce qui affaiblit beaucoup moins la puissance du moteur; et la puissance de sortie du moteur est plus stable. Le système hydraulique peut produire beaucoup de force, il est donc plus utilisé dans les véhicules commerciaux et les camions lourds.
Direction électrique EPS
Le principe de l'EPS électrique de direction assistée est quelque peu similaire à l'EMP électronique de frein mécanique mentionné ci-dessus. Une fois que le capteur de couple a détecté les données de couple transmises à partir du volant, elle les transmet à l'ECU. L'ECU contrôle le couple du moteur pour sortir en fonction d'une certaine logique d'algorithme et agit sur la colonne de direction après la décélération via le mécanisme d'engrenage pour compléter l'assistance de direction.
Bien sûr, le moteur et le réducteur peuvent avoir des arrangements différents, et leur puissance peut conduire la colonne de direction ou conduire directement la vis de direction, ce qui n'affecte pas notre compréhension de son principe.
Par rapport à la naissance difficile de l'EMB, l'EPS est plus popularisé plus rapidement. À l'heure actuelle, presque toutes les nouvelles voitures de tourisme produites en masse utilisent une direction électrique. L'une des raisons importantes est que la puissance de sortie requise par le système de direction est relativement faible par rapport au système de freinage et que le moteur est plus facile à conduire. La puissance du moteur de direction d'une voiture de tourisme générale se situe entre 300 et 800 W.
