Installation de l’hôte
1: La position d’installation du moteur principal ne doit pas affecter la fonction originale de la carrosserie de la voiture et la résistance aux vibrations et à l’usure.
2: Pour fixer l’hôte, considérez l’angle d’installation permis.
Plaque signalétique du fabricant
1: Faites attention à coller la plaque signalétique secondaire à une position visible dans le compartiment moteur pour la commodité de l’entretien après-vente et des essais.
2 : Les composants et autres composants autour du chauffe-eau doivent être empêchés d’être affectés par la surchauffe ou contaminés par le carburant ou l’huile.
3: Le chauffe-eau lui-même ne doit pas avoir de risque d’incendie même lorsqu’il est surchauffé. Tant que vous faites attention à garder une distance suffisante entre le chauffage et toutes les autres pièces pendant l’installation, assurer une bonne ventilation et utiliser des matériaux réfractaires ou des boucliers thermiques, il peut être considéré comme répondre aux exigences ci-dessus.
chauffe-air diesel
chauffe-air à essence
Installation d’un conduit d’air chauffant
1 : Lors de la pose et de la fixation du tuyau de guidage d’air chauffant et de la prise d’air chaud, il faut prendre soin de ne pas causer de blessures et de dommages aux humains, aux animaux ou aux matériaux sensibles à la température en raison de son rayonnement thermique/contact avec lui ou de son exposition directe au vent chaud. Si nécessaire, installez une plaque de couverture au conduit d’air chaud ou à la prise d’air chaud.
2: Un capot de sortie d’air doit être installé sur le côté de la prise d’air chaud.
3 : Si le tuyau d’air n’est pas installé, un réseau protecteur doit être inséré du côté de l’aspiration de l’air chauffant et du côté de la prise d’air pour éviter les dommages causés par le ventilateur ou échaudé par l’échangeur de chaleur.
4 : Lors de l’installation de la prise d’air chauffée, il convient de noter que le gaz d’échappement du moteur et du chauffage du véhicule ne sera pas inhalé dans des conditions normales de fonctionnement, et que l’air chauffé ne s’infiltrera pas dans la poussière, la brume salée, etc.
5: Lors de l’utilisation de l’air circulant pour le chauffage, lors de l’installation du port d’aspiration de l’air en circulation: Il convient de noter que l’air chaud exporté ne peut pas être aspiré directement à nouveau.
6: Si un défaut se produit en raison d’une surchauffe, la température locale de l’air chaud peut atteindre 150 °C et la température de surface peut atteindre 90 °C avant l’arrêt en raison de la panne. Par conséquent, seuls les tuyaux d’air chaud résistants à haute température approuvés par nous sont autorisés à guider l’air chaud!
7: Lors de l’inspection fonctionnelle, après avoir couru pendant environ 10 minutes, la température moyenne de l’air chaud déchargé à une distance d’environ 30 cm de la prise ne doit pas dépasser 110 °C (la température de prise d’air est d’environ 20 °C).
8: Si le conducteur et les passagers peuvent entrer en contact avec le chauffage pendant la conduite normale, ils doivent installer des pièces anti-contact.
