Panne de chauffage 1 :Il peut s’enflammer normalement mais s’éteint après des dizaines de secondes.
Solution:La cause typique de ce phénomène d’échec est que le capteur de flamme de l’accessoire brûleur est sale. Le capteur de flamme est un photorésistant. Lorsqu’il est irradié par la lumière, sa propre valeur de résistance diminue et présente un état de faible impédance. Lorsqu’il n’y a pas de lumière, la valeur de résistance augmente et présente un état d’impédance élevé. Le contrôleur dans le brûleur juge si le processus de combustion se poursuit en fonction de la valeur de résistance du capteur de flamme. Si la combustion s’arrête et que le capteur de flamme s’affiche à forte impédance, l’alimentation en carburant sera immédiatement arrêtée pour éviter l’accumulation de diesel non brûlé. La sonde du capteur de flamme est située dans le conduit d’air du brûleur, et sa surface est facilement sale et perd sa fonction photosensible en raison de la fumée noire, du contre-feu et de la poussière d’alimentation en air. Vérifiez la sonde du capteur et nettoyez sa surface avec de l’alcool ou un agent nettoyant si nécessaire.
Panne de chauffage 2 :Le feu est normal, mais la fumée d’échappement n’est pas normale. Le carburant diesel injecté dans le brûleur est mélangé et brûlé. Lorsque le volume d’air est approprié, le CO2 atomisé et les gaz d’échappement de vapeur sont incolores.
Solution:Lorsque l’alimentation en air est insuffisante, le diesel sera incomplètement brûlé pour produire du CO et des particules de carbone, ce qui entraîne une fumée noire de l’échappement. Toutefois, si la prise d’air est trop grande, le vent fort peut souffler la brume de carburant qui est trop tard pour brûler. De la fumée blanche s’écoule. La cause commune de la fumée noire des gaz d’échappement est que l’ouverture de la porte brûlante de prise d’air est trop petite, et la cause de la fumée blanche est que la porte d’admission d’air est trop ouverte. Dans les deux cas, la porte de prise d’air doit être réajustée. Lors de l’ajustement, vous pouvez ajuster l’ouverture de l’amortisseur tout en observant la couleur de la fumée d’échappement jusqu’à ce que la couleur de la fumée d’échappement est proche de l’incolore. Une autre raison de la fumée noire des gaz d’échappement est une mauvaise atomisation du diesel. La brume d’huile contient de grosses gouttelettes, qui ne peuvent pas être entièrement mélangées à de l’air, et la fumée noire est générée en raison d’une combustion locale incomplète.
Les raisons d’une mauvaise atomisation du diesel sont les suivantes :
1) Le vieillissement ou l’engorgement de la buse réduit considérablement sa capacité d’atomisation.
2) La pression de sortie de la pompe à carburant est trop élevée ou trop faible. Si la pression de la pompe à carburant est trop faible, la pression de sortie de la buse sera faible. Bien sûr, l’effet d’atomisation est faible, mais la pression de sortie de la pompe à carburant est trop élevée, ce qui causera également une faible pression d’injection. C’est parce que le volume de livraison de carburant de la pompe à carburant est inversement proportionnelle à la pression de livraison de carburant. Si la pression du carburant est trop élevée, la production de carburant diminuera inévitablement. Puisque l’orifice de la buse est constant, la différence de pression entre les deux extrémités de la buse est réduite, ayant pour résultat la brume de jet La chimie pauvre est souvent accompagnée de fumée noire.
La pression de sortie de carburant de la pompe à carburant peut être ajustée en fonction de la couleur de la fumée d’échappement. Tournez la vis de réglage de pression dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la pression et diminuer la puissance du carburant; sinon, la pression diminue et la production de carburant augmente. La plage normale de pression de la pompe à carburant est de 0,98 ~, et elle ne peut pas être ajustée à volonté pendant l’utilisation.
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