Composants clés du système de refroidissement des véhicules électriques
Pompe à eau
La fonction de la pompe à eau : met sous pression l'eau de refroidissement pour qu'elle circule dans le système de refroidissement.
Les pompes à eau électroniques centrifuges sans balais sont largement utilisées dans les véhicules électriques. Il présente les avantages d'une structure compacte, d'une grande capacité de pompage, d'un faible bruit et d'un poids léger.
Ventilateur électronique
Fonction : Le ventilateur électronique est généralement placé derrière le radiateur et coaxial à la pompe à eau. Il est utilisé pour augmenter la vitesse du flux d'air et le volume d'air circulant à travers le radiateur, améliorer la capacité de dissipation thermique du radiateur et a également un certain effet de refroidissement sur d'autres accessoires dans la cabine.
Caractéristiques : Type à flux axial de ventilateur et type centrifuge. Le vent généré par un ventilateur axial circule dans une direction parallèle à l'axe du ventilateur ; le vent généré par un ventilateur centrifuge circule dans une direction radiale. Les ventilateurs d'aspiration à flux axial ont un rendement élevé, un grand volume d'air, une structure simple et une disposition pratique. C’est pourquoi il a été largement utilisé dans les automobiles.
Vase d'expansion
Fonction : lorsque la température de l'eau du système de refroidissement de la voiture augmente, le liquide de refroidissement se dilate inévitablement.
Le niveau de l’eau monte donc. S'il n'y a pas de vase d'expansion, la pression du système de refroidissement augmentera et le liquide de refroidissement jaillira des interstices ou écrasera les pièces du système de refroidissement, provoquant un dysfonctionnement du système de refroidissement.
Par conséquent, les véhicules électriques doivent être équipés d'un vase d'expansion, afin que le liquide de refroidissement qui ne peut pas être retenu dans le radiateur du réservoir d'eau reflue vers le vase d'expansion pour éviter que la pression du réservoir d'eau ne soit trop élevée. Au contraire, le réservoir d'eau peut également reconstituer le niveau d'eau lorsque le niveau d'eau dans le réservoir d'eau est trop bas. Habituellement, le vase d'expansion est principalement utilisé pour stocker le liquide de refroidissement qui se dilate en raison de l'augmentation de la température. Bien sûr, il comporte des graduations et peut également être utilisé pour vérifier le niveau d'eau de refroidissement.
Caractéristiques : Le vase d'expansion des véhicules électriques doit jouer le rôle de remplissage, de réapprovisionnement, de stockage de l'eau et de régulation de la pression. Par conséquent, le volume d'expansion/volume de réserve/volume requis du vase d'expansion doit avoir des exigences correspondantes : selon l'expérience, le volume d'expansion du vase d'expansion doit être le système 6-12 % du volume total ; le volume de réserve ne doit pas être inférieur à 11-15 % du volume total du système. Si un appareil de chauffage de grande capacité ou un accessoire volumineux difficile à remplir est installé pour la première fois, la valeur doit être augmentée de manière appropriée ; en même temps, pour garantir un champ d'écoulement stable au niveau du port d'alimentation en eau, la sortie d'eau du vase d'expansion doit être plus haute que tous les composants du système de circulation de refroidissement.
dissipateur de chaleur.
Radiateur
Le radiateur, également appelé réservoir d'eau, est composé d'une chambre à eau supérieure, d'un noyau de radiateur et d'une chambre à eau inférieure. Monté sur la traverse du châssis devant le moteur. Sa fonction est de dissiper la chaleur absorbée par l’eau de refroidissement contenue dans la chemise d’eau vers l’atmosphère extérieure, provoquant ainsi une baisse de la température de l’eau.
Étant donné que la température de l'eau du moteur est généralement contrôlée en dessous de 90 degrés, ce qui est inférieur au point d'ébullition du liquide de refroidissement, les radiateurs des véhicules électriques n'ont généralement pas de cache-radiateur.
Classification des noyaux de radiateurs couramment utilisés
1) Type à écoulement droit (longitudinal) : Le liquide de refroidissement s'écoule par l'entrée supérieure puis s'écoule par la sortie inférieure, avec une faible résistance côté eau.
2) Type à flux transversal : le liquide de refroidissement entre par l'entrée gauche ou droite et s'écoule par la sortie droite, gauche ou unidirectionnelle. La résistance côté eau est grande.
Types structurels courants de noyaux de radiateur
1) Type de tube. Il se compose de plusieurs tubes de refroidissement plats ou circulaires. L'air est soufflé à travers les tubes de refroidissement plats et les radiateurs pour refroidir l'eau circulant dans les tubes. Les radiateurs à ailettes tubulaires sont largement utilisés dans les moteurs automobiles en raison de leur bonne rigidité structurelle.
2) Type de courroie de tuyauterie. Il se compose d'un certain nombre de tubes de refroidissement plats. Les conduites d'eau et le radiateur sont disposés en alternance. Il y a souvent des trous en forme de stores sur la ceinture du radiateur pour détruire la couche limite du flux d'air à la surface du radiateur et améliorer la capacité de dissipation thermique.
