Comment fonctionnent les climatiseurs à pompe à chaleur
Une pompe à chaleur est un appareil d'utilisation de l'énergie qui transfère l'énergie thermique d'une basse température à une température élevée en consommant une partie de l'énergie. Le système de climatisation par pompe à chaleur se compose principalement d'un compresseur, d'un échangeur de chaleur extérieur, d'un échangeur de chaleur intérieur, d'un dispositif d'étranglement, d'un sécheur à stockage de liquide et d'une vanne à quatre voies. Il est composé de composants tels que des capteurs de température et de pression. Pendant le cycle de chauffage du climatiseur à pompe à chaleur, le compresseur transforme le fluide de travail à basse température et basse pression en gaz à haute température et haute pression grâce au travail. Une partie du gaz rentre dans le compresseur tout au long du cycle et l'autre partie du gaz passe par la vanne à quatre voies. Il pénètre dans l'échangeur de chaleur intérieur, où il se refroidit et se condense pour libérer de la chaleur, ce qui augmente la température à l'intérieur du véhicule et transforme le fluide de travail gazeux à haute température et haute pression en un liquide surfondu à moyenne température et haute pression. Ensuite, il entre dans le dispositif d'étranglement pour réduire considérablement la pression et se transforme ensuite en un fluide à basse température et basse pression. Le fluide de travail biphasé gaz-liquide pénètre dans l'échangeur de chaleur extérieur pour absorber la chaleur et transfère la chaleur de l'environnement externe au système de pompe à chaleur. Le fluide de travail revient à un état de gaz surchauffé à basse température et basse pression, puis traverse à nouveau le compresseur pour terminer le cycle. Pompe à chaleur pour véhicule électrique Le principe du système de climatisation est illustré à la figure 1.
Comme le montre la figure 1, le rôle du fluide de travail dans l'ensemble du cycle de chauffage peut être simplifié en quatre processus de base : compression isentropique, condensation isobare, expansion adiabatique, évaporation isobare. Diagramme pression-enthalpie du cycle thermodynamique du système de climatisation par pompe à chaleur pour véhicule électrique, comme le montre l'image 2.
Sur la figure 2, 0 est la forme du fluide de travail saturé à basse température et basse pression, 1 est la forme du fluide de travail à l'entrée du compresseur et à la sortie de l'échangeur de chaleur extérieur, 2 est la forme du fluide de travail saturé à basse température et basse pression. fluide de travail à la sortie du compresseur et à l'entrée de l'échangeur de chaleur intérieur, et 3 est la forme saturée du fluide de travail à haute température et haute pression, 4 est la forme du fluide de travail à la sortie de l'échangeur de chaleur intérieur et à l'entrée. du dispositif d'étranglement, 5 est la forme du fluide de travail à la sortie du dispositif d'étranglement et à l'entrée de l'échangeur de chaleur extérieur, a est la valeur d'enthalpie du dispositif d'étranglement, b est la valeur d'enthalpie de sortie du compresseur. Le processus 1 → 2 est le processus de travail du compresseur, qui est une compression isentropique dans des conditions idéales ; le processus 2 → 4 est la circulation du fluide de travail dans l'échangeur de chaleur intérieur, qui est un processus de condensation isobare et de dégagement de chaleur ; processus Le processus 4 → 5 est la dilatation adiabatique du fluide de travail dans le dispositif d'étranglement ; le processus 5 → 1 est l'évaporation à pression égale du fluide de travail dans l'échangeur de chaleur extérieur, qui est un processus endothermique.
