Système de direction assistée électro-hydraulique (EHPS)
Étant donné que les camions électriques ont de grandes charges et nécessitent une assistance de direction plus forte, certains modèles adopteront un système de direction assistée électro-hydraulique (EHPS). Ce système introduit une technologie de contrôle électronique dans la direction assistée hydraulique (HPS) traditionnelle pour améliorer l'efficacité énergétique et la contrôlabilité.
1. Composantes de l'EHPS
Le système EHPS se compose principalement des éléments suivants :
(1) Pompe hydraulique électrique (en remplacement de la pompe hydraulique traditionnelle entraînée par un moteur-)
Entraîné par un moteur électrique, il fonctionne indépendamment du moteur et convient aux véhicules électriques.
Il utilise généralement un moteur à courant continu sans balais (BLDC) ou un moteur synchrone à aimant permanent (PMSM) pour améliorer l'efficacité énergétique.
(2) Mécanisme de direction assistée hydraulique (système de direction à crémaillère ou à recirculation de billes)
Semblable au HPS, mais la pression d'huile est régulée avec précision par le système de commande électronique.
(3) Unité de commande électronique (ECU)
Il régule la vitesse et la pression de la pompe hydraulique en fonction de signaux tels que la vitesse du véhicule et le couple de direction.
(4) Réservoir d'huile, conduites hydrauliques et valve de direction
Semblable au HPS traditionnel, il est responsable du stockage et du contrôle du débit de l’huile hydraulique.
2. Principe de fonctionnement de l'EHPS
(1) Acquisition de signaux
Lorsque le conducteur tourne le volant, le capteur de couple du volant détecte l'intention de direction du conducteur (amplitude et direction de la force de direction). Le capteur de vitesse du véhicule fournit des informations actuelles sur la vitesse du véhicule (assistance plus élevée à basse vitesse, assistance plus faible à vitesse élevée).
(2) L'ECU calcule l'assistance requise
L'ECU calcule la pression hydraulique requise appropriée en fonction de données telles que le couple, la vitesse du véhicule et l'angle de braquage, et contrôle la vitesse de la pompe hydraulique électrique.
À basse vitesse (par exemple, stationnement) : Le moteur fonctionne à grande vitesse, fournissant un débit important d'huile hydraulique, facilitant ainsi la direction.
À haute vitesse : le moteur ralentit, réduisant l'assistance, améliorant la « sensation de stabilité » du volant et améliorant la stabilité de conduite.
(3) La pompe hydraulique électrique fournit de la pression
Le moteur entraîne la pompe hydraulique, pressurisant l'huile hydraulique et la délivrant à la valve de commande de direction.
La soupape de commande, en fonction de la direction du couple du volant, guide l'huile hydraulique dans la chambre correspondante du vérin hydraulique, poussant la crémaillère ou la tringlerie de direction pour obtenir une assistance.
À basse vitesse/charges lourdes : une pression d'huile accrue améliore l'assistance, facilitant ainsi la direction. Haute vitesse/sans charge : réduisez la pression d'huile, diminuez l'assistance électrique et améliorez la stabilité de conduite.
(4) Circulation de l'huile hydraulique : une fois l'assistance électrique terminée, l'huile hydraulique retourne vers le réservoir, formant une circulation en boucle fermée-.
3. Avantages de l'EHPS
(1) Assistance à couple élevé : convient aux-camions électriques lourds et aux véhicules utilitaires, offrant une force de direction plus forte que l'EPS.
(2) Haute fiabilité : le système hydraulique est mature et fonctionne de manière stable dans des conditions extrêmes (telles que basses températures et charges élevées).
(3) Coût modéré : plus économique que l'EPS (moteur haute-puissance + mécanisme de réduction) et plus économe en énergie-que l'HPS traditionnel.
