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Chauffage à couche épaisse EV
Il s'agit du chauffe-eau à film épais-pression-(HVCH) spécialement conçu pour les véhicules électriques à nouvelles énergies. Il s'agit d'une nouvelle génération de composants essentiels pour la gestion thermique des véhicules, remplaçant le chauffage PTC traditionnel.
Description
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Chauffage à couche épaisse EV
Description des produits
Nom et prénom:Réchauffeur de liquide de refroidissement à couche épaisse haute-
Spécialement conçu pour les véhicules à énergie nouvelle, éliminant la chaleur perdue d'un moteur à essence et fournissant une source de chaleur active pour l'ensemble du véhicule.
Utilisant une technologie de chauffage par circuit imprimé à couche épaisse, contrairement aux anciens systèmes PTC en céramique, il représente une solution de chauffage haut de gamme actuelle-.
Le chauffage est réalisé grâce à la circulation du liquide de refroidissement (antigel) via un circuit d'eau.
| Modèle de produit | NFHVCH-Q7 |
| Gamme basse tension | 9-32 VCC |
| Gamme haute tension | 250-450 V, nominal 350 V |
| Tension de tenue d'isolation | Aucun dommage à l'isolation ni contournement après 60 secondes à 3 000 VCA, 50 Hz.5. Résistance d'isolation : supérieure à 500 MQ après 60 secondes à 1 000 V CC |
| Pouvoir | 7 kW +10% à 350 V, débit 20 L/min |
| Température de fonctionnement | -40 degrés à +90 degrés |
| Température de stockage | 40 degrés à +125 degrés |
| Température du liquide de refroidissement | -40 degrés à +90 degrés |
| Indice de protection | IP67 |
| Joint latéral de liquide de refroidissement | <3ml/min @ 2.5bar |
| Joint latéral du contrôleur | <10ml/min @ 0.3bar |
| Test haute tension | Testez pendant 60 s avec une tension inférieure à 60 VDC |
| Test d'ignifugation | La vitesse de combustion du matériau plastique dans l'ensemble chauffant ne doit pas dépasser 7 omm/min. |
Conception de produits
1. Conception structurelle globale :Utilisant une coque intégrée en alliage d'aluminium moulé sous pression-, la structure est compacte, légère et de haute qualité-automobile-résistance et résistance aux chocs-. L'ensemble de l'unité atteint des niveaux de protection élevés IP67/IP6K9K, offrant des conditions de fonctionnement étanches à la poussière, à l'eau et dans des conditions difficiles. La disposition de l'interface modulaire sépare clairement les ports d'eau, haute -tension et basse -tension, facilitant ainsi une installation et une adaptation simples et rapides du véhicule.
2. Conception de chauffage à film-épais à noyau :Équipé d'une nouvelle génération de noyau chauffant imprimé en film épais-, par rapport au chauffage PTC traditionnel, il offre : un chauffage rapide en 3 secondes, une réponse thermique plus rapide ; efficacité thermique jusqu'à 96 %+, consommation d'énergie réduite ; Atténuation de puissance minimale et durée de vie considérablement prolongée.
3. Contrôle électronique de sécurité intelligent :Prend en charge un réglage précis et continu de la puissance via le bus CAN et le câblage-câblé, correspondant aux besoins de gestion thermique dynamique du véhicule. Les-plusieurs protections intelligentes intégrées incluent la surveillance de la surchauffe, de la combustion à sec, des surtensions et des surintensités, ainsi que la surveillance de l'isolation à haute-tension, offrant une protection de sécurité entièrement redondante qui répond aux normes mondiales de sécurité automobile à haute tension-.
Demande de produits
Avantage des produits
Haute efficacité et économie d'énergie :La technologie de chauffage à couche épaisse-offre une efficacité thermique élevée, un chauffage rapide et une perte de chaleur minimale, ce qui entraîne de plus grandes économies d'énergie par rapport au chauffage PTC traditionnel et améliore efficacement l'autonomie hivernale des véhicules à énergie nouvelle.
Performances stables et durables :Chauffage uniforme, faible atténuation de puissance, résistance aux chocs à haute et basse température, résistance aux vibrations et résistance au vieillissement ; un faible taux de défaillance et une durée de vie plus longue sur un fonctionnement à long terme-.
Protection de sécurité complète :Isolation complète entre l'eau et les circuits électriques, équipée de multiples protections, notamment la sur-température, la combustion à sec-, l'isolation haute-tension et la protection contre les surintensités ; L'indice de protection élevé IP67 garantit une utilisation plus sûre du véhicule.
Forte adaptabilité intelligente :Prend en charge le réglage continu de la puissance via la communication CAN, adaptable aux plates-formes multitensions 400 V/800 V -, structure compacte pour une installation facile, adaptée à divers modèles de véhicules à énergie nouvelle dans les véhicules de tourisme et utilitaires.
Gestion thermique optimisée des véhicules :Chauffe rapidement l'habitacle et préchauffe la batterie à une température constante, équilibrant le confort de conduite et la protection de la batterie, améliorant l'efficacité de la charge et les performances globales du véhicule.
Certification des produits
FAQ sur les produits
Q1 : Quelle est la différence entre un chauffage à film épais-et un chauffage PTC traditionnel ?
R : Utilisant une technologie de chauffage à noyau à film épais, il chauffe plus rapidement, présente une efficacité thermique plus élevée, une atténuation de puissance plus faible, une durée de vie plus longue, est plus compact, fournit un chauffage plus stable à basse température et est mieux adapté à la gestion thermique complète des véhicules à énergie nouvelle.
Q2 : À quels modèles de véhicules et plates-formes de tension le produit est-il adapté ?
R : Convient aux véhicules électriques purs, hybrides et commerciaux à énergie nouvelle ; compatible avec les plates-formes haute tension-400 V/800 V ; peut être utilisé pour le chauffage de la cabine, le préchauffage des batteries et l'isolation des systèmes de commande électroniques.
Q3 : Quelles sont ses performances en matière de sécurité ?
R : Isolation complète entre les circuits d’eau et électriques ; équipé de plusieurs protections, notamment la combustion à sec, la sur-température, la sur-surveillance de l'isolation ; Protection IP67 pour l'ensemble de l'unité, conforme aux réglementations de sécurité haute tension-des véhicules.
Q4 : L’installation et le contrôle sont-ils pratiques ?
R : Structure compacte intégrée, disposition d’interface raisonnable, installation simple ; prend en charge le bus CAN + la double commande câblée, le réglage continu de la puissance, adapté au contrôle intelligent du véhicule.
Q5 : Peut-il fonctionner de manière stable dans des environnements-à basse température ?
R : Il peut résister à des conditions extrêmement froides, démarrant et fonctionnant normalement dans des environnements aussi bas que -40 degrés, sans réduction de la capacité de chauffage, améliorant ainsi efficacement l'autonomie hivernale et les performances de la batterie à basse température.
Q6 : Qu'en est-il de la durée de vie et de la fiabilité du produit ?
R : Fabriqué avec des matériaux et des processus de qualité automobile-, il a subi des tests rigoureux, notamment en matière de vibrations, de chocs thermiques et de brouillard salin, ce qui le rend résistant au vieillissement et à la corrosion, et présente un faible taux de défaillance sur un fonctionnement à long terme-.
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