Système de pompe de direction EHPS à double source

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Système de pompe de direction EHPS à double source

 

 

Paramètres du moteur du module haute tension (contrôleur 400-700VDC)
Modèle de moteur et de contrôleur	EHPS-38CBJJNF01-010
Tension nominale du moteur (VAC)	380	Type de résistance de contrôle de température	Aucun
Puissance nominale (kW)	5	Vitesse nominale (r/min)	1500
Puissance de sortie maximale (kW)	10	Fréquence nominale (Hz)	100
Tension induite à vitesse nominale (VAC)	286.1	Nombre de pôles moteur	8 pôles (4 paires de pôles)
Courant de phase nominal (A)	11	Résistance de ligne (Ω) (à 20 degrés)	1.45
Courant de phase de crête (A)	23	Cycle de service	S2-3min
Inductance de l'axe D- (mH)	8.035	Efficacité nominale (%)	Supérieur ou égal à 92%
Q-Inductance de l'axe (mH)	22.08	Qualité d'isolation	Classe H
Couple nominal (Nm)	31.83	Degré de protection	IP68
Couple maximal (Nm)	63.7	Méthode de refroidissement	Refroidissement naturel
Plage de vitesse (r/min)	600-1800	Température ambiante de fonctionnement	-40~+85 degrés
Type de moteur	Moteur synchrone à aimant permanent sans capteur SVC

 

Paramètres du moteur du module basse tension (24 V CC)
Puissance de crête (kW)	2.5	Vitesse nominale (r/min)	1200
Courant inductif à vitesse nominale (VAC)	14.25	Fréquence nominale (Hz)	80
Courant de phase de crête (A)	145	Nombre de pôles moteur	8 pôles (4 paires de pôles)
Inductance de l'axe D- (mH)	0.03877	Résistance du fil (Ω)	23
Q-Inductance de l'axe (mH)	0.09948	Cycle de service	S2-3min
Couple maximal (Nm)	23.8	Température ambiante de fonctionnement	-40~+85 degrés
Type de moteur	Synchrone à aimant permanent

 

Paramètres techniques du contrôleur de moteur EPS 24 V
Article	Paramètres	Remarques
Puissance de crête (kW)	2.5
Courant de sortie de crête (A)	150	Bonne aération
Temps de fonctionnement en courant de pointe (s)	60	Bonne aération
Fréquence porteuse (Hz)	Maximum 10K
Plage de tension d'entrée de l'alimentation de contrôle (V)	9-36
Plage de tension d'entrée de l'alimentation (V)	16-32
Tension nominale (V)	24
Fréquence de sortie (Hz)	0-250
Méthode de refroidissement	Refroidissement naturel
Indice IP	IP68
Température de stockage	-40~+85 degrés

 

 

 

 

 

 

• Redondance de sécurité élevéeÉvitez une panne complète de l'assistance de direction en cas de dysfonctionnement du système haute tension-, en respectant les normes de sécurité strictes pour les véhicules commerciaux de tourisme.
• Circuits doubles entièrement isolésLes enroulements HT et BT sont physiquement et électriquement séparés pour éliminer les risques de défaillance croisée.
• Faible consommation d'énergieL'enroulement basse tension-s'active uniquement en cas d'urgence, n'entraînant aucune perte de puissance supplémentaire lors de la conduite quotidienne.
• Haute intégration et installation facileStructure de pompe à moteur tout-en---un -, compatible avec la configuration du châssis des pompes EHPS traditionnelles pour un remplacement pratique.
• Contrôle sensible à la vitesse du véhiculeRéglez automatiquement le débit d'huile via la communication CAN : grand débit pour une direction légère à basse vitesse, petit débit pour une direction stable à grande vitesse.

 

 

Bus à énergie nouvelle, poids lourds électriques, camions sanitaires à énergie nouvelle, gros véhicules logistiques électriques et autres véhicules utilitaires nécessitant une sécurité de direction redondante.

 

 

 

 

 

 

Q1 : Qu’est-ce qu’un moteur de direction à double source d’alimentation ? En quoi diffère-t-il d'un simple-moteur de direction assistée standard ?
R : Il s'agit d'un ensemble EHPS intégré à un moteur synchrone à aimant permanent à double-enroulement. Il comporte deux enroulements électriquement isolés à l'intérieur d'un stator de moteur : un enroulement HT alimenté par la batterie haute tension - du véhicule pour une conduite normale et un enroulement BT alimenté par une batterie de 24 V pour une sauvegarde d'urgence. Comparé à un moteur à puissance unique-, il résout le risque mortel de perte totale de l'assistance de direction en cas de panne du système haute tension-, réalisant ainsi une redondance de sécurité.

 

Q2 : Quelles versions de tension HT sont disponibles pour l'appariement ?
R : Les versions standard couvrent les tensions grand public des véhicules utilitaires : DC336V / 540V / 600V. Des versions personnalisées 400 V/800 V sont disponibles pour les camions légers et les camions lourds à énergie nouvelle.

 

Q3 : Comment sélectionner la spécification correcte de puissance du moteur ?
A : - 6–bus de 8 m / camion sanitaire de 4,5 T : version HT de 4 kW
- 10–Bus de passagers de 12 m/camion lourd de 18 T : version HT de 5,5 à 7,5 kW

 

Q4 : Quel est le niveau de protection ? Peut-il s'adapter à un environnement humide et poussiéreux ?
R : Le degré de protection standard est IP67. Le boîtier du moteur est scellé avec un moulage sous pression intégral-, offrant une résistance à la poussière-et à une résistance temporaire à l'immersion en eau peu profonde, s'adaptant pleinement aux conditions de travail du châssis du véhicule.

 

Q5 : Ce produit est-il conforme aux réglementations de sécurité des véhicules pour les déplacements commerciaux ?
Oui.

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