Pompe à eau électronique pour voiture électrique

Bien que les pompes à eau électriques utilisent le même liquide de refroidissement que les pompes à eau mécaniques et nécessitent un remplacement du liquide de refroidissement aux intervalles recommandés par le fabricant, il existe encore quelques différences entre les deux :

Fonctionnement interne
La différence la plus évidente et fondamentale entre les deux pompes réside dans leur mode d'alimentation. Les pompes à eau mécaniques sont généralement entraînées par une courroie et fonctionnent pendant toute la durée de fonctionnement du véhicule, même si aucun refroidissement n'est nécessaire. Elles sont également équipées de joints d'arbre et de roulements, qui sont les deux principaux points de défaillance d'une pompe à eau mécanique.

Les pompes à eau électriques sont équipées de moteurs électriques alimentés par le système électrique du véhicule. Leur fonctionnement est également contrôlé électroniquement par l'ECU, ce qui signifie que l'ECU indique à la pompe à eau quand s'allumer et s'éteindre. Les pompes électriques n'ont pas non plus de joints d'arbre ni de roulements et ne sont pas entraînées par courroie, elles subissent donc des niveaux de contrainte très faibles par rapport aux pompes mécaniques.

Longévité
Étant donné que les pompes à eau électriques subissent beaucoup moins de contraintes, fonctionnent moins longtemps et sont scellées différemment des pompes à eau mécaniques, elles ont plus de chances de durer. Par conséquent, le remplacement des pompes à eau deviendra moins courant à mesure que les véhicules électriques gagneront en popularité.

Polyvalence
Les pompes à eau mécaniques ne peuvent pas être utilisées dans les véhicules électriques, mais les pompes à eau électriques peuvent être utilisées dans certains moteurs à combustion interne plus récents. Dans les véhicules à combustion interne, elles peuvent être utilisées pour la circulation du liquide de refroidissement dans le turbocompresseur, le compresseur, le radiateur de chauffage et parfois comme pompe principale de liquide de refroidissement du moteur.