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Dégivrage combiné chauffage et refroidissement
Le système de dégivrage de la série CS-LN du groupe Nanfeng intègre un chauffage PTC avancé avec des technologies de refroidissement par réfrigérant/eau-pour assurer un dégivrage, un désembuage et une régulation rapides de la température de l'habitacle. Spécialement conçu pour les bus électriques, les autocars longue distance et les véhicules de transport public, le système maximise l'efficacité énergétique tout en garantissant une visibilité claire pour le conducteur et un confort pour les passagers.
Description
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Dégivrage combiné chauffage et refroidissement
Description des produits
Dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles (en particulier les bus électriques et les véhicules utilitaires), le dégivrage de chauffage et de refroidissement intégré (également appelé dégivrage de pompe à chaleur ou dégivrage/désembueur intégré) est un terminal de climatisation intelligent-qui intègre des fonctions de dégivrage de refroidissement et de chauffage. Il est installé directement sous le tableau de bord de la cabine ou sous le pare-brise avant et est spécialement conçu pour résoudre les problèmes fondamentaux qui affectent la sécurité de conduite, tels que le givre et la glace sur les vitres en hiver et la buée sur les vitres en été.
Paramètre de produits
| Modèle | Puissance nominale PTC | Capacité frigorifique | Puissance du moteur | Tension nominale du ventilateur | Tension nominale PTC |
Dimensions (L*W*H) |
Volume d'échappement |
| DCS-LN1/04 | 5 | 3 | 380 | 24 | 600 | 475*256*546 | 1000 |
| Unité |
kW |
kW | W | VCC | VCC | mm | m³/h |
Principales caractéristiques des produits
Les dégivreurs traditionnels n'offrent généralement que des fonctions de refroidissement (en utilisant le réfrigérant de climatisation pour le désembuage) ou de chauffage (en utilisant la chaleur résiduelle du moteur/le chauffage PTC pour le dégivrage), incapables de contrôler indépendamment la température tout au long de l'année. En revanche, les dégivreurs intégrés de refroidissement et de chauffage combinent l'évaporateur (refroidissement) et le noyau chauffant (chauffage) dans une unité compacte, travaillant en conjonction avec un actionneur de registre pour obtenir :
Désembuage d'été : utilise un cycle de refroidissement pour réduire l'humidité de l'air et éliminer rapidement la buée de l'intérieur du verre.
Désembuage hivernal : utilisation d'une pompe à chaleur ou d'un PTC pour chauffer le liquide de refroidissement et faire fondre le givre à l'extérieur du verre.
Ventilation de printemps et d'automne : circulation naturelle de l'air pour maintenir le verre clair.
Particulièrement important pour les bus électriques : sans chaleur résiduelle du moteur, les dégivreurs de refroidissement et de chauffage intégrés sont une caractéristique essentielle pour garantir un voyage en toute sécurité en hiver.
Applications typiques
Applications typiques dans les bus à énergie nouvelle : Les dégivreurs de chauffage et de refroidissement intégrés sont devenus un équipement standard dans les bus électriques, les autobus scolaires et les bus de banlieue.
Scénario de fonctionnement typique (hiver, environnement de -15 degrés) :
Démarrage à froid : le chauffe-eau PTC fonctionne et chauffe le liquide de refroidissement de -15 degrés à 75 degrés.
Du liquide de refroidissement à haute-température s'écoule dans le noyau chauffant du dégivrage.
Démarrage du ventilateur : l'air chauffé (environ 50 degrés) est soufflé vers le pare-brise.
Retour du capteur : le capteur de température de surface en verre surveille la température ; la puissance est automatiquement réduite une fois l’objectif atteint.
Simultanément : Une partie de l'air chaud est dirigée vers les pieds du conducteur, améliorant ainsi le confort.
Si de la buée se forme à l'intérieur de la vitre : Le système passe brièvement en mode refroidissement pour la déshumidification avant de reprendre le chauffage.
Scénario d'été (température et humidité élevées) :
Le compresseur électrique démarre et le réfrigérant s'écoule dans l'évaporateur du dégivrage.
La température de surface de l'évaporateur chute à 3-5 degrés ; la vapeur d'eau se condense et est évacuée au fur et à mesure que l'air circule.
De l'air sec et froid est soufflé sur le verre, éliminant instantanément la buée.
La température de la cabine baisse simultanément, améliorant ainsi le confort du conducteur.
Détails des produits
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