Dégivreur intégré eau et électricité

 

Dégivreur électrique pour camion électrique

 

 

Numéro d'origine.	ZD2721
Tension nominale de l'appareil de chauffage électrique	DC600V
Puissance du moteur	180W
Plage de tension	520 V CC-680 V CC
Tension nominale du moteur	DC24V
Dégagement de chaleur nominal	4 kW ± 10 % (dans les conditions de tension du dispositif de chauffage électrique DC600 V et température de l'air d'entrée 20 degrés)
Température ambiante	-40 degrés ~ +50 degrés
Puissance nominale du ventilateur	180w±10%
Courant nominal du ventilateur	Inférieur ou égal à 8A

 

 

Le dégivreur haute pression-série DCS est un appareil conçu pour dégivrer les pare-brise des véhicules. Le dégivrage électrique à haute tension-utilise la chaleur générée par un élément chauffant PTC, pressurisée par le ventilateur du dégivrage. Il le souffle à travers le tuyau de dégivrage sur le pare-brise, dégivrant ainsi le pare-brise.

 

 

 

 

⚫ High-voltage PTC heating element with IP67 protection and dry-burn resistance for >500 heures ;
⚫ Protection de la température PTC avec double réinitialisation automatique pour plus de sécurité et de fiabilité ;
⚫ PTC avec valve de ventilation étanche pour empêcher efficacement les courts-circuits PTC-dus à une combustion sèche- ; Souffleur avec ou sans balais de haute-qualité pour un volume d'air élevé, un faible bruit et une longue durée de vie ;
⚫ Produits certifiés EMC et E-Mark ;
⚫ Communication CAN pour le contrôle de la température dans l'espace-temps ;
⚫ La résistance à la corrosion répond au test de brouillard salin neutre de 720 heures.

 

 

 

 

1. Le dégivreur doit être installé aussi près que possible du tableau de bord. La section transversale du conduit de sortie d'air ne doit pas être inférieure à la zone de sortie du dégivrage. Évitez les courbures excessives pour éviter une résistance accrue au flux d’air et une diminution des performances de dégivrage.
2. Lors de l'installation du radiateur ou du dégivreur, assurez-vous que tous les joints sont bien scellés. Empêchez les corps étrangers de pénétrer dans la tuyauterie et évitez les coudes morts.
3. Percez des trous selon les dimensions indiquées sur le dessin ou sur le produit réel. Assurez-vous que l’entrée et la sortie d’air ne sont pas obstruées et qu’il n’y a aucune obstruction.
4. Entretien avant utilisation hivernale.
- Vérifiez les circuits haute et basse tension du produit pour déceler des connexions desserrées, des courts-circuits ou des circuits ouverts, ainsi que la tension normale.
- Vérifiez la fiabilité de toutes les fixations et connexions, et inspectez le dégivreur pour déceler tout dommage mécanique.
- Vérifiez la perméabilité de l'entrée et de la sortie d'air.
- Vérifiez et nettoyez la poussière à l'intérieur de l'appareil à l'aide d'air à haute-pression.
5. Entretien pendant l'utilisation.
- Vérifiez le fusible de surchauffe-une fois par mois pour vous assurer qu'il fonctionne correctement.. - Vérifiez régulièrement l'entrée d'air pour voir si elle n'est pas obstruée.

 

 

 

 

Le dégivreur hydroélectrique intégré est plus qu’un simple ajout de fonctions ; il s'agit d'une innovation systématique axée sur la conservation de l'énergie et l'expérience utilisateur. Il répond précisément au plus gros problème des véhicules électriques dans les climats froids -autonomie réduite. Grâce à une ingénierie ingénieuse, il transforme la chaleur du moteur précédemment gaspillée en une précieuse source de chaleur.

 

Pour les acheteurs, cela signifie :

 

Autonomie hivernale plus longue et anxiété de charge réduite.

 

Chauffage rapide de la cabine pour un confort et une sécurité améliorés.

 

Coût global de possession réduit. Même si le prix d’achat initial est légèrement plus élevé, les économies sur les factures d’électricité sont significatives.

 

 

 

 

 

 

 

Véhicules à énergies nouvelles (domaines d’application principaux) :

 

Autonomie-Véhicules électriques à extension d'autonomie (REEV) : une solution idéale qui utilise pleinement la chaleur perdue générée par le prolongateur d'autonomie.

 

Véhicules électriques hybrides (PHEV) : utilisez efficacement la chaleur perdue lorsque le moteur est allumé.

 

Véhicules électriques à batterie (BEV) : Les modèles équipés d'un réchauffeur de carburant (comme source de chaleur indépendante) fonctionnent sur le même principe.

 

Véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) : recyclez la chaleur perdue générée par la pile à combustible.

 

Véhicules spécialisés et véhicules utilitaires :

 

Bus électriques et véhicules logistiques : véhicules utilitaires avec des exigences élevées en matière d'autonomie et de confort de cabine.

 

Nacelles élévatrices et chasse-neige : fonctionnant dans des environnements extrêmement froids, elles nécessitent un système thermique absolument fiable.

 

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