Compresseur d'air à spirale sans huile-pour bus électrique

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Le compresseur d'air à spirale sans huile-pour bus est un dispositif de source d'air pneumatique de base conçu spécifiquement pour les bus électriques/bus à énergie nouvelle. Il fournit principalement de l'air comprimé 100 % propre,-sans huile et stable pour les systèmes de freinage des véhicules, les portes pneumatiques, la suspension et les avertisseurs pneumatiques, répondant parfaitement aux exigences fondamentales des véhicules électriques en matière de faible bruit, d'économie d'énergie, de haute fiabilité et de conception légère.

 

 

Style compresseur	Compresseur d'air à spirale sans huile-
Le milieu de compression	Air
Vitesse normale	1800-3200 tr/min
Tension d'alimentation	380 V CA triphasé-
Méthode de refroidissement du compresseur	Refroidissement forcé par eau
Poids	44 kg (moteur et contrôleur compris)
Coquille	Galvanoplastie sur pièces en aluminium
Méthode d'installation	Connexion par boulon
Taille d'installation	Dessin 4 - Position de montage M10 et connecteur métallique étanche du moteur
Dimension du contour	334*300*354
Taille intérieure du tuyau d'aspiration	Diamètre extérieur Φ25
Taille intérieure du tuyau d'échappement	Raccord à compression Φ25 M22*1,5
Pression hydraulique du liquide de refroidissement	＜1bar
Débit de liquide de refroidissement externe	Supérieur ou égal à 10L/min
Dimension externe de l'hôte	Température d'entrée du liquide de refroidissement

 

 

 

 

Applications principales :

 

Freinage pneumatique : Fournit de l'air propre à haute-pression pour le système de freinage pneumatique du véhicule, garantissant ainsi la sécurité de conduite.

 

Pompe de porte pneumatique : Entraîne les portes passager, la porte conducteur et les portes battantes vers l'extérieur pour s'ouvrir et se fermer en douceur.

 

Suspension pneumatique: Ajuste la hauteur du véhicule pour améliorer le confort de conduite.

 

Autres utilisations de l'air: Avertisseur pneumatique, essuie-glaces, réglage des sièges, nettoyage du soubassement, etc.

 

 

1. Fonctionnement ultra-silencieux (convivial-convivial) :

 

Aucun impact alternatif du piston, niveau sonore aussi bas que 60-67 dB(A), proche du volume conversationnel.

Résout le problème du silence inhérent aux véhicules électriques et du bruit intense des compresseurs d'air traditionnels, améliorant considérablement le silence de l'intérieur du véhicule.

 

2.-Fonctionnement pur et sans huile (sûr et fiable) :

 

ISO 8573-1 Classe 0 sans huile, sans brouillard d'huile, sans fuite d'huile.

Empêche la contamination par l'huile des valves de frein, des canalisations et des cylindres, évitant ainsi le risque de défaillance des freins et prolongeant la durée de vie des composants du système pneumatique.

Aucune émission d'huiles usées, respectueux de l'environnement et-sans pollution.

 

3. Haute efficacité et économie d'énergie (convient aux véhicules électriques) :

 

Entraînement direct par moteur synchrone à aimants permanents, rendement supérieur ou égal à 91%.

Prend en charge le contrôle de vitesse à fréquence variable, l'arrêt automatique pendant les intervalles et l'alimentation en air à la demande, permettant d'économiser plus de 30 % d'électricité par rapport aux compresseurs à piston traditionnels.

Réduit la consommation d’énergie de la batterie, augmentant indirectement l’autonomie.

 

4. Léger et compact (compatible avec le châssis)

 

Structure simplifiée, de petite taille et pesant seulement 35 à 45 kg.

Facile à installer dans l’espace confiné d’un châssis de bus, contribuant ainsi à la réduction globale du poids du véhicule.

 

5. Haute fiabilité et maintenance-gratuite (réduction des coûts)

 

Peu de pièces mobiles, pas d'usure par contact-métal sur-et une durée de vie adaptée à l'ensemble du véhicule.

Aucune vidange d'huile requise, aucun filtre à huile/séparateur d'huile nécessaire ; seul le filtre à air nécessite un nettoyage régulier.

Coûts de maintenance extrêmement faibles tout au long du cycle de vie, réduisant ainsi les temps d'arrêt.

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1. Fournit une source d'air propre à haute pression-pour le système de freinage pneumatique du bus, garantissant un freinage sûr et stable.

 

2. Entraîne les portes pneumatiques, la suspension pneumatique et d'autres composants, garantissant une ouverture et une fermeture en douceur des portes et une conduite confortable du véhicule.

 

3. Fournit de l'air comprimé fiable-sans huile pour les accessoires pneumatiques embarqués tels que les avertisseurs pneumatiques et les soufflantes de châssis.

 

 

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