Pompe à eau électrique pour bus 80w

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Pompe à eau électrique pour bus 80W

 

 

 

Cette pompe à eau électrique utilise un moteur à courant continu sans balais-une turbine à vitesse réglable-entraînée. Le contrôleur pilote le moteur sans balais.

 

Cette pompe à eau électrique peut être utilisée dans les systèmes de refroidissement principaux des moteurs automobiles, les systèmes de refroidissement auxiliaires, les systèmes de refroidissement des batteries et les dispositifs de stockage d'énergie. Il alimente l'alimentation en liquide de refroidissement de divers composants de dissipation thermique, maximisant ainsi l'efficacité de divers systèmes de contrôle thermique et garantissant un fonctionnement stable.

 

L'état de fonctionnement de la pompe peut être ajusté via le contrôle de vitesse PWM. En plus de ses fonctions de base, la pompe dispose également de fonctions de protection correspondantes.

 

Paramètres de base

 

Numéro de modèle	02.03.352.4012
Température ambiante	-40ºC~+100ºC
Température de stockage	-40ºC~+100ºC
Tension nominale	24V
Plage de tension	DC18V ~ DC32V
Degré d'imperméabilisation	IP67
Durée de vie	Supérieur ou égal à 20000h
Bruit	Inférieur ou égal à 40dB à une distance de 1 mètre
Puissance d'entrée	80W
Écoulement	Supérieur ou égal à 1700L/h@5m

 

Couleur	Noir
Évaluation environnementale	Conforme aux exigences environnementales RoHS
Matériau du cadre	PPS+GF40
Performances d'étanchéité	Pression d'essai 300 kPa, temps d'essai 10 secondes, fuite inférieure ou égale à 40 Pa
Principe de fonctionnement	Pompe centrifuge
Application	Système de refroidissement à circulation d'eau à bord

 

 

 

 

 

 

Cette série de pompes à eau électriques utilise un moteur de réservoir entraîné par un moteur sans balais-. Ses principaux composants sont les suivants :

 

Moteur à courant continu sans balais, comprenant l'ensemble rotor (y compris la turbine et le couvercle de roulement) et l'ensemble boîtier/stator (y compris le manchon d'arbre).

 

Contrôleur (assemblage PCB), utilisé pour communiquer avec l'unité de commande principale et contrôler le moteur à courant continu sans balais.

 

Corps de pompe, pour le raccordement au véhicule, au moteur et au système de refroidissement.

 

Capot arrière du moteur sans balais, comprenant les connecteurs, pour le raccordement au véhicule.

 

 

 

 

Angle d'installation recommandé

 

a) Après l'installation, maintenez l'angle entre la ligne centrale de l'entrée d'eau et le plan horizontal entre 0 degré et +90 degré, comme indiqué dans la figure ci-dessous.

b) Après l'installation, maintenez l'angle entre la ligne centrale de la prise et l'horizontale entre 5 degrés et +90 degrés, comme indiqué dans la figure ci-dessous.

★ La méthode d'installation spécifique doit être confirmée auprès des ingénieurs techniques du Groupe NF.

 

 

 

Protection contre l'inversion de polarité

 

Dans la plage de tension de fonctionnement normale, si la polarité de l'alimentation est inversée, la pompe à eau cessera de fonctionner et n'émettra aucun signal de retour, mais elle ne sera pas endommagée. Après avoir correctement connecté l'alimentation électrique, la pompe à eau reprendra son fonctionnement normal.

 

Protection contre les surtensions

 

Si la tension d'alimentation dépasse 33 V (± 0,5 V) pendant 0,5 seconde, la pompe à eau cessera de fonctionner et émettra un signal de défaut. Si la tension est inférieure à 32 V (±0,5 V) pendant 1 seconde, la pompe à eau redémarrera.

 

Protection contre les sous-tensions

 

Si la tension d'alimentation est inférieure à 17 V (± 0,5 V) pendant 0,5 seconde, la pompe à eau cessera de fonctionner et émettra un signal de défaut. Si la tension est supérieure à 18 V (±0,5 V) pendant 1 seconde, la pompe à eau redémarrera.

 

 

 

 

 

 

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