Conception de la solution de gestion thermique des batteries
Le schéma de gestion thermique du bloc-batterie implique des mesures dans trois domaines : le refroidissement du bloc-batterie, le préchauffage à basse température du bloc-batterie et l'isolation du bloc-batterie.
1, conception de refroidissement de la batterie
Il existe deux formes principales de refroidissement des batteries en fonction du chemin de transfert de chaleur, le refroidissement direct et le refroidissement indirect. Le refroidissement direct, est le fluide de refroidissement directement à partir de la surface de la cellule, qui évacue l'excès de chaleur ; refroidissement indirect, est le milieu de refroidissement dans le canal d'écoulement du pipeline et du radiateur, le contact du radiateur avec la cellule, le transfert de chaleur de la cellule vers le milieu de refroidissement.
2, la conception de préchauffage à basse température de la batterie
Préchauffage à basse température de la batterie, il existe deux formes de base : le chauffage interne et le chauffage externe.
Chauffage interne : l'utilisation du courant alternatif à l'extérieur du bloc-batterie, pour chauffer l'électrolyte de la batterie jusqu'à ce qu'il atteigne la plage de température applicable du bloc-batterie. Le composant qui génère la chaleur est la batterie elle-même, on l'appelle donc chauffage interne.
Chauffage externe : en utilisant l'alimentation externe pour chauffer le support à l'extérieur de la batterie, le support transfère la chaleur à la batterie, augmentant progressivement la température de la batterie jusqu'à la plage de température appropriée de la batterie. Les médias externes comprennent les médias d'air et les médias liquides, les composants générateurs de chaleur PTC et le film chauffant, etc.
3, conception d'isolation de batterie
Alimentation du pack batterie appliquée dans les zones à basse température, le coffret nécessite généralement la conception de mesures d'isolation permettant de ralentir la dissipation de la chaleur de préchauffage. Empêcher les courts arrêts sur le chemin, la batterie à nouveau réduite en dessous de la température de fonctionnement. Généralement conçu à partir de l'isolation du module et de l'isolation du système deux aspects. L'isolation n'est pas installée dans tous les véhicules dotés de capacités de gestion thermique. Réchauffement du véhicule, batterie en état de fonctionnement après que la batterie elle-même générera beaucoup de chaleur, si ce n'est un environnement extrêmement froid et qu'il n'est pas nécessaire de s'arrêter longtemps, la température de fonctionnement de la batterie peut compter sur sa propre chaleur pour se maintenir.
