Application des vannes à trois voies-dans les systèmes de climatisation des véhicules à énergies nouvelles
Levanne à trois-voiesest un élément clé des systèmes de climatisation des véhicules à énergies nouvelles, permettant une gestion thermique et une récupération d'énergie efficaces, améliorant directement l'autonomie et le confort du véhicule.
Dans les véhicules à énergies nouvelles, la gestion thermique du système de climatisation est particulièrement complexe, nécessitant simultanément le refroidissement/chauffage de l'habitacle et la régulation de la température du pack batterie. Les systèmes de climatisation traditionnels utilisent des vannes d'inversion à quatre-voies pour basculer entre les modes de refroidissement et de chauffage, tandis que la vanne à trois voies-, avec sa structure simple et son contrôle précis, joue un rôle irremplaçable dans les scénarios clés suivants :
Intégration du système de climatisation par pompe à chaleur
Les véhicules modernes à énergies nouvelles adoptent largement la climatisation par pompe à chaleur, qui agit comme un « transporteur de chaleur », absorbant la chaleur de l'environnement ou la chaleur perdue de la batterie, avec une efficacité dépassant de loin celle du chauffage PTC traditionnel. Dans ce système, la vanne à trois voies-est principalement utilisée pour réguler le sens et le débit du circuit réfrigérant. Par exemple, grâce à la coopération d'une ou plusieurs électrovannes à trois voies, il est possible de choisir de manière flexible si le réfrigérant circule à travers le condenseur intérieur ou l'échangeur de chaleur extérieur, permettant ainsi une commutation rapide et fluide entre plusieurs modes tels que le refroidissement, le chauffage et la déshumidification, et réduisant les pertes d'énergie.
Couplage de gestion thermique de la batterie
TLa vanne à trois voies-est un nœud crucial reliant le système de climatisation de l'habitacle et le circuit de refroidissement/chauffage de la batterie. Il est généralement installé dans le circuit de liquide de refroidissement et ajuste intelligemment le sens du flux du liquide de refroidissement en fonction de la température de la batterie :
Quand la batterie a besoin de refroidissement, la vanne connecte le circuit de la batterie au refroidisseur du système de climatisation, utilisant du réfrigérant pour refroidir rapidement le liquide de refroidissement.
Quand la batterie a besoin de chauffage, la vanne peut basculer pour se connecter au chauffage PTC du véhicule ou au système de récupération de chaleur perdue du moteur, fournissant ainsi de la chaleur à la batterie.
Récupération de chaleur résiduelle des moteurs
En hiver, une vanne à trois voies-peut guider la chaleur perdue générée par le moteur, les composants de commande électroniques et d'autres pièces à travers le circuit de refroidissement vers un échangeur de chaleur pour chauffer l'habitacle ou la batterie. Cela réduit considérablement la dépendance à l’électricité pour le chauffage et constitue l’une des « technologies noires » qui améliorent l’autonomie en hiver.
