La structure et le principe de fonctionnement du système de climatisation automobile
Les climatiseurs automobiles sont généralement principalement composés de compresseurs, d'embrayages à commande électronique, de condenseurs, d'évaporateurs, de détendeurs, de séchoirs à stockage de liquides, de canalisations, de ventilateurs de condensation, d'électrovannes à vide, de rouleaux et de systèmes de contrôle. Les climatiseurs automobiles sont divisés en canalisations haute pression et canalisations basse pression. Le côté haute pression comprend le côté sortie du compresseur, la canalisation haute pression, le condenseur, le séchoir à stockage de liquide et la canalisation de liquide ; le côté basse pression comprend l'évaporateur, l'accumulateur, la canalisation de retour et le côté entrée du compresseur.
Compresseur
La fonction du compresseur est d'augmenter la pression du réfrigérant, le faisant se liquéfier et de libérer de la chaleur dans le condenseur, et comme source d'énergie pour favoriser la circulation du réfrigérant dans le système. C'est le cœur du système de climatisation.
Réfrigérant
Actuellement, deux types de réfrigérants sont utilisés dans la plupart des voitures : le réfrigérant R-12 et le réfrigérant R-134a. Le réfrigérant R-12 est un réfrigérant courant qui contient du fréon, une substance qui peut détruire la couche d'ozone et produire des substances nocives pour le corps humain sous des flammes nues ; R-134a est un nouveau type de réfrigérant respectueux de l'environnement, non toxique et non toxique. Couleur, ininflammable, non explosif et bonne stabilité thermique. Plus important encore, le réfrigérant R-134a n’endommage pas la couche d’ozone.
Condenseur
La fonction du condenseur est de refroidir le réfrigérant gazeux à haute température et haute pression en réfrigérant liquide à haute température et haute pression.
Séchoir à stockage de liquides
La fonction du sécheur à stockage de liquide est de filtrer l'humidité et les impuretés présentes dans le réfrigérant, de stocker le réfrigérant et de garantir que le réfrigérateur est continuellement acheminé vers le détendeur.
Conduits de climatisation
Tuyaux de climatisation : Puisqu’une certaine pression de réfrigérant doit être injectée, des tuyaux métalliques doivent être utilisés. En particulier, la section allant du compacteur au condenseur en passant par la bouteille de réfrigérant et le tube d'expansion a des exigences de résistance à la pression plus élevées que les autres canalisations, car il s'agit de la section haute pression du système.
Soupape de détente
La fonction du détendeur est de convertir le réfrigérant liquide à haute température et haute pression en réfrigérant liquide à basse température et basse pression par étranglement.
Évaporateur
Le réfrigérant liquide à basse température et basse pression absorbe la chaleur dans l'évaporateur, subit un échange de chaleur et se transforme en un réfrigérant gazeux à basse température et basse pression.
Ventilateur
Le ventilateur souffle en permanence l'air refroidi dans la cabine.
Principe de fonctionnement du système de climatisation et de réfrigération automobile
Lorsque le compresseur fonctionne, le compresseur injecte le réfrigérant gazeux à basse température et basse pression depuis l'évaporateur. Après compression, la température et la pression du réfrigérant augmentent et celui-ci est envoyé au condenseur. Dans le condenseur, le réfrigérant gazeux à haute température et haute pression transfère la chaleur à l'air extérieur traversant le condenseur et le liquéfie, le transformant en liquide. À mesure que le réfrigérant liquide traverse le dispositif d'étranglement, sa température et sa pression diminuent et pénètrent dans l'évaporateur. Dans l'évaporateur, le réfrigérant liquide à basse température et basse pression absorbe la chaleur de l'air de la voiture traversant l'évaporateur et s'évapore, se transformant en gaz. Le gaz est aspiré dans le compresseur pour le cycle suivant.
Le réfrigérant circule en permanence dans le système. Chaque cycle comprend quatre processus : le processus de compression, le processus de condensation, le processus d'étranglement et le processus d'évaporation.
1. Processus de compression :
Le compresseur aspire le gaz réfrigérant basse température et basse pression à la sortie de l'évaporateur, le comprime en gaz haute température et haute pression et l'évacue du compresseur.
2. Processus de dégagement de chaleur (condensation) :
Le gaz réfrigérant surchauffé à haute température et haute pression pénètre dans le condenseur. En raison de la réduction de la pression et de la température, le gaz réfrigérant se condense en un liquide et libère une grande quantité de chaleur.
3. Processus de limitation :
Le liquide réfrigérant avec une température et une pression plus élevées devient plus volumineux après avoir traversé le dispositif de détente, la pression et la température chutent fortement et sont évacués du dispositif de détente sous forme de brouillard (fines gouttelettes).
4. Processus d’évaporation (endothermique) :
Le liquide réfrigérant en brouillard pénètre dans l'évaporateur, de sorte que le point d'ébullition du réfrigérant est bien inférieur à la température à l'intérieur de l'évaporateur, de sorte que le liquide réfrigérant s'évapore en gaz.
Pendant le processus d'évaporation, une grande quantité de chaleur environnante est absorbée, puis la vapeur du réfrigérant à basse température et basse pression pénètre dans le compresseur. En poursuivant le processus ci-dessus encore et encore, l'objectif de réduire la température de l'air autour de l'évaporateur peut être atteint.
