Aperçu du système de climatisation intelligent pour les véhicules à énergies nouvelles
Exigences de base pour les systèmes de climatisation intelligents pour véhicules à énergies nouvelles
Le marché des véhicules à énergies nouvelles est en plein essor ces dernières années, et un grand nombre de voitures synonymes de protection de l'environnement, d'économie d'énergie et d'intelligence sont progressivement devenues le premier choix des consommateurs pour acheter des voitures. Par rapport au système de climatisation des voitures traditionnelles, les gens s'intéressent davantage au système de climatisation intelligent des véhicules à énergie nouvelle. Avec des exigences élevées, nous espérons obtenir une bonne expérience plus intelligente et humanisée. Le système de climatisation intelligent des véhicules à énergie nouvelle doit réaliser l'expansion complète des fonctions intelligentes basées sur le système de climatisation d'origine. Premièrement, il doit répondre aux besoins des fonctions du véhicule. Intelligent Le système de climatisation doit réaliser l'auto-séchage, l'entretien de la climatisation, la ventilation du stationnement et d'autres exigences DC-DC, et doit être basé sur le mode de gestion de l'énergie haute tension et le mode de gestion de l'énergie basse tension du nouveau véhicule énergétique. mode veille du véhicule, mode camping et mode de protection de la vie de la voiture verrouillée. etc. fournir un support fonctionnel correspondant. Deuxièmement, la gestion et le contrôle des jumeaux numériques. La technologie du jumeau numérique est utilisée pour simuler et prédire les changements de température dans la voiture et la température de la batterie. Sur cette base, la mise en œuvre comprend un contrôle anticipé, une climatisation programmée et un calcul anticipé du temps de contrôle de la température et une charge programmée. ､Réservez l'isolation de la batterie, calculez le temps de contrôle de la température à l'avance et d'autres fonctions. Ensuite, l’apprentissage profond. Le système de climatisation intelligent des véhicules à énergies nouvelles peut enregistrer, analyser et apprendre les données comportementales de l'utilisateur, puis fournir des services personnalisés basés sur les habitudes de l'utilisateur et prédire son comportement à l'avance. Prévoyez et fournissez des invites, des recommandations et des conseils pour offrir aux utilisateurs des fonctions et des services de climatisation plus confortables. Ensuite, construisez un modèle de « confort humain ». Le système de climatisation intelligent des véhicules à énergie nouvelle peut être basé sur un concept axé sur les personnes et utiliser la technologie du Big Data, etc. Construisez un modèle de « confort du corps humain », puis divisez les niveaux d'adaptation au froid et à la chaleur du corps humain en fonction des informations clés. tels que le sexe, l'âge, l'obésité et les vêtements dans le modèle, et réaliser un contrôle intelligent de la température, de l'humidité, de la vitesse de l'air, etc. dans la voiture pour garantir que le corps humain est frais Le niveau d'adaptation thermique est hautement adapté à l'environnement niveau de confort. Enfin, étendre et développer les fonctions du système de santé intelligent. Avec le soutien de diverses technologies de pointe, les fonctions du système de climatisation intelligent automobile seront encore étendues. En plus du contrôle de base de la température et de l'humidité, l'air En plus de fonctions telles que la purification, il peut également être étendu en termes de surveillance et de contrôle de la teneur en CO2/O2, de parfum intelligent, de stérilisation et de physiothérapie, de détection d'émotions, de détection d'indicateurs physiologiques, etc. , créant ainsi un intérieur de voiture bénéfique pour la santé physique et mentale des utilisateurs dans tous les aspects de l'environnement.
La composition du système de climatisation intelligent pour véhicules à énergie nouvelle
(1) Système de confort thermique de climatisation. Ce système est en fait un système de mise à niveau intelligent du système de climatisation automobile traditionnel à l'ère des véhicules à énergie nouvelle. Sa fonction principale est de réaliser un chauffage, un refroidissement, une déshumidification, un désembuage avant, une circulation d'air intelligents, etc. Le système de chauffage se compose d'une pompe à eau électronique, d'un chauffe-eau, d'une vanne de chauffage à quatre voies, d'un radiateur de chauffage, etc. La plupart d'entre eux sont des types de chauffage par liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement provenant de la sortie d’eau du moteur passe dans le réservoir d’eau du chauffage et repose ensuite sur le ventilateur. L'air chaud autour du réservoir d'eau est soufflé dans la voiture pour la chauffer, et en même temps, le givre et la buée sur le pare-brise avant sont éliminés. Le système de réfrigération est principalement composé d'un compresseur, d'un condenseur, d'un détendeur électronique, d'un évaporateur, d'un échangeur de chaleur, etc. Le système de réfrigération La méthode est la compression de vapeur, qui utilise la chaleur absorbée lorsque le réfrigérant s'évapore pour le refroidissement. Il peut également réaliser des fonctions telles que la déshumidification et la purification de l'air. Le système de ventilation est composé de conduits d'air, de registres, etc., et les registres séparent l'air à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture. Il est réglé, puis refroidi et déshumidifié par l'évaporateur ou traité par le chauffage, et enfin l'air froid et chaud sont mélangés selon les besoins réels et envoyés dans la voiture. Le système de purification de l'air se compose d'un filtre à air, d'un dépoussiéreur électronique, d'un générateur d'anions, etc. Il peut non seulement filtrer et purifier en continu l'air envoyé dans la voiture, mais également évacuer les gaz sales de la voiture hors de la voiture. temps. Le fonctionnement de l'ensemble du système de confort thermique de la climatisation est indissociable du microprocesseur de contrôle du moteur, des capteurs, des interrupteurs de commande, etc. Support, permettant ainsi d'obtenir un contrôle intelligent basé sur la température intérieure, l'humidité, le débit d'air, etc.
(2) Système de chauffage et de refroidissement de la batterie. Pendant la charge ou la conduite de véhicules à énergie nouvelle, la batterie doit être chauffée ou refroidie pour garantir la sécurité de la batterie et maintenir la durée de vie de la batterie et les performances du véhicule. Le système de chauffage et de refroidissement de la batterie comprend une vanne d'inversion à quatre voies et une vanne d'inversion à trois voies. Grâce à des vannes proportionnelles, etc., les circuits de la batterie et du moteur sont connectés en série et en parallèle via ces composants, et des fonctions telles que la récupération de la chaleur perdue et la dissipation de la chaleur de la batterie sont réalisées pendant le chargement ou la conduite de la voiture. Lorsque la température de la batterie est élevée, le réfrigérant et l'échangeur thermique de la batterie peuvent être directement utilisés. Refroidissement efficace ; lorsque la température de la batterie est dans une plage moyenne, le circuit d'entraînement électrique peut être connecté en série via la vanne d'inversion à quatre voies et le radiateur basse température frontal peut être utilisé pour la dissipation thermique. Lorsque la température de la batterie est basse, le circuit du moteur peut être connecté en série via la vanne proportionnelle à trois voies et la chaleur perdue du moteur peut être utilisée pour isoler la batterie. Lorsque la batterie est à très basse température, la chaleur de l'échangeur thermique eau-eau peut être transférée via la vanne proportionnelle à trois voies et la batterie peut être chauffée.
(3) Système de refroidissement à entraînement électrique. Le système de refroidissement à entraînement électrique se compose d'une pompe à eau électrique, d'un moteur d'entraînement, d'un tuyau, d'un radiateur, d'un ventilateur de refroidissement, etc., et peut être refroidi par trois méthodes : refroidissement naturel, refroidissement par air et refroidissement par eau.
(4) Système de refroidissement XPU et hôte grand écran. En tant que voitures dotées de l'intelligence comme caractéristique importante, les véhicules à énergie nouvelle incluent souvent un XPU (processeur intelligent) et un hôte grand écran, qui nécessitent tous deux un bon support de dissipation thermique. XPU et hôte grand écran La dissipation thermique et le refroidissement de l'hôte d'écran utilisent principalement des pompes à eau à moteur, des radiateurs, des bypass, etc.
(5) Système de réapprovisionnement en eau et d’échappement. Le composant principal du système de réapprovisionnement en eau et d'échappement est la bouilloire d'expansion, qui est connectée à la batterie, au moteur, au circuit de chauffage, etc. de la voiture, réalisant ainsi le réapprovisionnement en eau du circuit correspondant. Le réservoir de distribution d’eau est le composant principal de l’échappement. La batterie et le circuit de propulsion électrique partagent un réservoir de distribution d'eau, tandis que le circuit de chauffage utilise un réservoir de distribution d'eau séparé.
(6) Système de gestion de la qualité de l'air. Le système de qualité de l'air se compose de capteurs PM2,5, de générateurs de plasma, de capteurs AQS, de processeurs embarqués, etc. Il surveille la qualité de l'air dans la voiture en temps réel grâce aux capteurs et surveille la qualité de l'air lorsque la qualité de l'air n'est pas conforme. Les normes. Le traitement intelligent réalise des fonctions telles que la filtration de l'air, la stérilisation et le dépoussiérage, la protection des gaz d'échappement, etc.
