Aperçu depompe à eau électronique
(principe, caractéristiques, mode de défaillance)
1. Structure et principe de fonctionnement de la pompe à eau électronique
La pompe à eau est un élément important du système de refroidissement du moteur automobile. Sa fonction principale est de piloter la circulation du liquide de refroidissement, d'absorber l'excès de chaleur du moteur et de le transférer à l'air extérieur via le dispositif de dissipation thermique pour éviter que la température du moteur ne soit trop élevée. Si la température du moteur est trop élevée, la capacité lubrifiante de l’huile moteur diminuera, ce qui entraînera une usure accrue des pièces. Lorsque la température atteint une certaine valeur, cela provoquera des défauts graves tels que l'arrachage ou la combustion des cylindres du moteur, et éventuellement provoquera la combustion et la mise au rebut du moteur.
Les pompes à eau sont divisées en pompes à eau mécaniques traditionnelles et pompes à eau électroniques. Les moteurs traditionnels utilisent généralement des pompes à eau mécaniques, qui entraînent les roulements et les roues de la pompe à eau en rotation à travers des poulies. La turbine entraîne le liquide de refroidissement dans la pompe à eau pour qu'il tourne ensemble. Sous l'action de la force centrifuge, il est utilisé jusqu'au bord du boîtier de la pompe à eau, et une certaine pression est générée simultanément, puis il s'écoule de la sortie ou de la conduite d'eau.
La pression au centre de la roue est réduite en raison du rejet du liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement dans le réservoir d'eau est aspiré dans la roue à travers la conduite d'eau sous la différence de pression entre l'entrée de la pompe à eau et le centre de la roue, réalisant la circulation alternative du liquide de refroidissement.
Le principe de fonctionnement de la pompe à eau électronique est le suivant : l'ECU (unité de commande électronique) ajuste le cycle de service via PWM (modulation de largeur d'impulsion) en fonction des signaux de retour tels que la température de l'eau et transmet le signal au contrôleur à l'intérieur de la pompe à eau électronique. . Le contrôleur contrôle la rotation du moteur en fonction du cycle de service, entraînant ainsi la rotation du rotor de la turbine, réalisant ainsi la circulation du liquide de refroidissement.
La pompe à eau mécanique traditionnelle fonctionne en fonction du régime du moteur, ce qui signifie que même dans des conditions de démarrage à froid et de faible charge et à grande vitesse avec une faible demande de débit, elle nécessite toujours beaucoup de puissance pour fonctionner. À l'heure actuelle, la capacité de refroidissement fournie est bien supérieure à l'énergie de refroidissement réellement requise par le moteur, et sa conduite nécessite beaucoup de puissance.
De cette manière, une grande partie de la capacité de refroidissement du système d'eau mécanique peut être réduite.mp est gaspillé, ce qui consomme beaucoup de capacité de conduite supplémentaire, et l'effet de refroidissement est différent des exigences réelles du moteur, ce qui entraînera une diminution de la puissance et de l'économie du moteur. La pompe à eau électronique peut contrôler avec précision le débit en fonction de la demande du dispositif de refroidissement en liquide de refroidissement.
La pompe à eau électronique se compose d'un boîtier de pompe, d'une roue, d'une bague d'étanchéité, d'un boîtier de moteur, d'une prise électrique, d'un ensemble moteur, d'un roulement, d'un rotor, d'un contrôleur, d'un siège de commande, d'un couvercle arrière, de boulons de fixation, etc. ., comme le montre la figure 1.
L'ECU ajuste le cycle de service via PWM en fonction des informations de retour telles que la température de l'eau. Le contrôleur connecte le faisceau de câbles via le doigt électrique, puis contrôle le moteur pour entraîner la roue et le rotor en fonction du cycle de service, réalisant ainsi la circulation du liquide de refroidissement et assurant un contrôle précis du débit du liquide de refroidissement. La bague d'étanchéité assure l'étanchéité entre le boîtier de la pompe, le boîtier du moteur, le siège du contrôleur et le couvercle arrière. Le boîtier de la pompe, le boîtier du moteur et le couvercle arrière scellent les composants internes de la pompe à eau électronique dans un environnement sans poussière pour garantir la fiabilité de la pompe à eau électronique.
2. Caractéristiques de la pompe à eau électronique
1) Fournir une capacité de refroidissement rapide et appropriée, une faible consommation d'énergie et un rendement élevé, réaliser un contrôle précis du débit de liquide de refroidissement en fonction d'informations telles que la température de l'eau, réduire la distance d'écoulement du liquide de refroidissement et réduire le déplacement de la pompe à eau d'environ 60 %.
2) Réduisez les frictions. La pompe à eau électronique est alimentée par l'électricité. Par rapport à la pompe à eau mécanique entraînée par la courroie accessoire, le travail de friction est réduit. Le cycle NEDC (New European Driving Cycle, qui est la norme européenne de test d'endurance) peut réduire la consommation de carburant d'environ 2 %.
3) Accélérez l’échauffement. Pour les moteurs hybrides, en raison des démarrages et arrêts fréquents, une vitesse de préchauffage plus rapide est requise. Étant donné que le déplacement de la pompe à eau électronique peut être contrôlé en temps réel, la réduction du débit de liquide de refroidissement lors d'un démarrage à froid peut avoir pour effet d'accélérer le réchauffement, réduisant ainsi la consommation de carburant et les émissions.
4) Durée de vie plus longue, le temps de travail continu est supérieur à 20,000 heures.
5) Le risque de fuite d’eau est considérablement réduit. La roue de la pompe à eau mécanique est pressée sur le roulement de la pompe à eau avec un ajustement serré, tandis que la roue magnétique intégrée de la pompe à eau électronique est entraînée par un noyau magnétique installé dans le boîtier de la pompe à eau, qui peut réaliser la séparation de l'eau. cavité et l'extérieur, retirez le joint d'étanchéité à l'eau et réduisez le risque de perte par friction et de fuite d'eau.
6) Mode de contrôle flexible (PWM, bus).
7) Protections de travail multiples (surchauffe, surpression, surintensité, etc.).
