NF Group lance le dernier produit - film thermiqueradiateur électrique
🚀 Révolutionner la gestion thermique des véhicules électriques
Nous sommes fiers d'introduire le produit de chauffage électrique de la technologie du film thermique, le premier radiateur électrique de film à immersion à l'immersion du groupe NF, conçu pour remplacer les systèmes traditionnels de PTC et de carburant . Le radiateur électrique du film est une mise à niveau directe du réchauffeur de webasto, qui peut chauffer à 60 degrés en 500 secondes à -20, qui est à 46% plus élevé que le tire-gluri Consommation de 20% tout en libérant une plage de batterie critique .
⚡️ Technologie de base: la technologie du film épais à immersion domine .
Plaque de chauffage canal d'écoulement en forme de s .
Supérieur ou égal à 98% de la plaque de chauffage est immergé dans le liquide de refroidissement, sans perte de chaleur
⚡️ Avantages d'immersion
Avantages communs: les deux atteignent la conversion directe de la chaleur électrique, sans avoir besoin de supports intermédiaires, réduisant la perte d'énergie .
1. Économie d'énergie, augmentation du kilométrage
2. La plaque de chauffage a une faible température de fonctionnement et une forte fiabilité
3. Aucune condensation ne sera générée, en évitant l'isolation
4. Annuler la valve respirante
5. Évitez le risque de fuite d'eau
6. peut être exporté à l'étranger, développé indépendamment et aucune infraction au brevet
✅ Certification, orientée vers l'avenir
Respectez les normes de l'UE: CE
Super ténacité: le niveau étanche IP68, peut être recyclé plus de 100, 000 fois en -40 degré à 120 degrés .
Fabrication verte: matériaux 100% recyclables .
🚗 Scénarios d'application de base dans les véhicules électriques
1. Gestion thermique de la batterie
Préchauffage à basse température: Dans un environnement de -30, il commence rapidement à moins de 30 millisecondes, en chauffant la batterie de la température extrêmement basse à la température de fonctionnement optimale (15 ~ 35 degrés), en évitant la réduction de la durée de vie de la batterie due à la diminution de la température normale) {{6}.
Méthode de chauffage: intégrée dans la plaque de refroidissement liquide ou directement attachée à la surface de la cellule de la batterie, un chauffage uniforme est obtenu par le liquide de chauffage en circulation ou la chaleur radiante, résolvant le problème de la surchauffe locale du chauffage du PTC .
2. Système de climatisation de la cabine
Remplacement du chauffage traditionnel de l'air PTC / chauffage de l'eau: par exemple, le chauffage liquide à haute tension de Borgwarner (technologie de film épais) a été utilisé dans Zeekr 001, avec une couverture électrique de 3-10 KW, et prend en charge la conception à double plaque pour chauffer la batterie et la cabine simultanée .
Comparaison de l'efficacité énergétique: COP (rapport d'efficacité énergétique) est supérieur à 0 . 95, économisant une consommation d'énergie de 20% par rapport au chauffage du PTC, prolongeant considérablement l'endurance hivernale.
3. Chauffage directionnel local
Chauffage du volant / siège: le film ultra-mince (0 . 1 mm) est intégré à l'intérieur, chauffant à une température confortable dans les 10 secondes.
Débrosting de pare-brise: le deicing complet de fenêtre est achevé dans les 45 secondes, répondant aux normes de sécurité ECE R43 .
