Pompe à eau liquide pour voiture électrique DC600V

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Pompe à eau liquide pour voiture électrique DC600V

 

Caractéristiques:
1. La pompe à eau électronique est une pompe refroidie à l'eau présentant les caractéristiques d'une densité de puissance élevée et d'une faible élévation de température.

2. La structure interne de la pompe à eau électronique répond aux exigences d'isolation du fluide et du boîtier.

3. Les parties du canal d'écoulement de la pompe à eau électronique répondent toutes aux exigences de précipitation des ions d'eau déminéralisée.

4. La structure est compacte, présente les avantages d'une petite taille et d'un poids léger, et peut s'adapter de manière flexible à l'espace d'installation de différents systèmes.

 

 

Numéro d'origine.	02.03.256H
Modèle de voiture	Système de pile à combustible, véhicule de stockage d'énergie, véhicule à hydrogène
Tension nominale	600 V CC
Vitesse nominale	4800 tr/min
Puissance d'entrée	Inférieur ou égal à 2500W
Débit ponctuel nominal	385L/min à 18m
Hauteur maximale	Supérieur ou égal à 27m
Poids	8,2 kg
Durée de vie	Supérieur ou égal à 30000h
Degré d'imperméabilisation	IP67
Méthode de communication	CAN2.0
Résistance d'isolation	Supérieur ou égal à 50 MΩ à 1 000 V CC

 

 

 

 

Structure de pompe à eau électronique :
1. La structure de la pompe à eau est protégée ;

2. Le siège de roulement avant est en contact avec le milieu et le coussin isolant avant réalise l'isolation du siège de roulement avant et du boîtier ;

3. Pour répondre aux exigences d'isolation du siège de roulement arrière, une nouvelle structure est conçue pour isoler l'emballage en caoutchouc du siège de roulement arrière du boîtier afin de répondre aux exigences d'isolation du milieu et du boîtier. Le siège de roulement arrière est séparé du carter et constitue une pièce indépendante. La face arrière fixe le contrôleur pour dissiper la chaleur du contrôleur, réduire l'augmentation de la température et augmenter la durée de vie du contrôleur. L'extrémité avant est en contact avec le fluide en circulation pour évacuer la chaleur du contrôleur.

4. L'arbre du moteur est une structure creuse. Le fluide pénètre dans le manchon de protection par le siège du roulement avant dans la zone haute pression de la volute, pénètre dans le bas de l'arbre du moteur par la rainure transversale du siège du roulement arrière après avoir atteint le siège du roulement arrière et retourne à l'eau. entrée de la pompe à eau à travers le trou central de l'arbre du moteur, formant un petit système de circulation de dissipation thermique. Schéma d'explosion des pièces structurelles spécifiques de la pompe à eau.

 

 

 

 

 

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