Introduction aux radiateurs à couche épaisse
Chauffages à couche épaisse : Le "moteur électrothermique" à haut rendement-pour les véhicules à énergies nouvelles
Les radiateurs à couche épaisse sont des appareils qui utilisent la technologie de sérigraphie pour imprimer une pâte résistive spécialement formulée sur un substrat en céramique ou en acier inoxydable, qui est ensuite frittée à haute température pour former un circuit de chauffage au niveau du micron. Leur principe de base est que l'énergie électrique est directement et efficacement convertie en énergie thermique via la résistance à couche épaisse, jouant un rôle crucial dans la gestion thermique des véhicules à énergie nouvelle.
Principaux scénarios d'application
Réchauffeurs à couche épaisse,avec leur rendement élevé, leur vitesse, leur compacité et leur résistance aux hautes tensions-, ont pénétré tous les aspects clés de la gestion thermique des véhicules à énergies nouvelles.
1. Gestion thermique de la batterie (application principale)
Formulaires de candidature :
Plaque de refroidissement liquide intégrée : le circuit chauffant à couche épaisse est directement imprimé et fritté sur la surface ou la couche intermédiaire d'une plaque de refroidissement liquide. Lorsqu'il est sous tension, il chauffe directement le liquide de refroidissement qui circule ensuite pour chauffer la batterie.
Film chauffant intégré : des feuilles chauffantes flexibles à film épais sont directement fixées à la surface des cellules de la batterie ou entre les modules pour un chauffage radiatif plus direct.
Valeur : obtenir un préchauffage rapide et uniforme de la batterie dans des environnements-à basse température est une technologie essentielle pour garantir l'autonomie hivernale et les capacités de charge rapide.
2. Chauffage de la cabine passagers
Formulaires de candidature :
Chauffe-eau à haute-pression : remplace les chauffe-eau PTC traditionnels, servant de source de chaleur indépendante pour chauffer le liquide de refroidissement et fournir un fluide caloporteur à haute-température pour le noyau chauffant de la climatisation. Il s'agit actuellement de l'application la plus courante dans les véhicules haut de gamme.
Couplage avec des systèmes de pompe à chaleur : dans des environnements à température extrêmement basse-, il constitue un complément efficace à la pompe à chaleur (car l'efficacité de la pompe à chaleur diminue en dessous de -10 degrés), formant un système de chauffage hybride très efficace.
Valeur : Fournit un chauffage puissant, rapide et-économe en énergie pour la cabine passagers.
3. Chauffage de précision localisé
Formulaires de candidature :
Chauffage du volant/du siège : utilise un circuit à film épais-ultra-flexible et épais pour obtenir une expérience de chauffage rapide et uniforme.
Chauffage des capteurs/caméras : fournit un chauffage anti-buée et dégivrant précis-pour les capteurs clés liés à la conduite autonome (tels que les caméras et les radars), garantissant ainsi leur fonctionnement normal 24 heures sur 24.
Valeur : Améliore le confort et la fiabilité de la conduite intelligente
