Introduction aux connaissances sur les climatiseurs de véhicules à énergie nouvelle
1. Les compresseurs de climatisation automobile sont divisés en trois catégories :
(1) Type de motorisation traditionnelle
(2) Types hybrides entraînés par des moteurs et des moteurs électriques, compresseurs de climatisation pour véhicules hybrides. Pour les constructeurs automobiles qui ont besoin d’améliorer l’efficacité des moteurs à combustion interne existants et de parvenir à la miniaturisation, ils proposent des compresseurs entraînés par des courroies de moteur traditionnelles. Les véhicules équipés de moteurs comme corps principal et de moteurs électriques comme supplément (hybride faible Mi1dHEV) sont fournis avec des compresseurs hybrides qui prennent en compte à la fois l'entraînement par courroie et l'entraînement par moteur électrique.
(3) Types qui utilisent simplement des moteurs à fréquence variable pour fonctionner. Pour les véhicules équipés de moteurs électriques comme corps principal (fort-HEV, EV électrique), des compresseurs électriques sont fournis comme méthodes de réfrigération pour les climatiseurs de véhicules électriques.
2. Composition du système de réfrigération électrique du climatiseur automobile
Il est principalement composé du condenseur du compresseur hybride, du sécheur à stockage de liquide, du détendeur, du boîtier d'évaporation et du circuit de commande d'un véhicule électrique pur ou hybride.
Canalisation basse pression : de la sortie du papillon des gaz à l'entrée du compresseur, il y a des boîtes d'évaporation, des orifices de remplissage basse pression et des accumulateurs le long du chemin.
Pipeline haute pression : de la sortie du compresseur à l'entrée du papillon des gaz, il y a des compresseurs, des condenseurs, des sécheurs, des ports de remplissage haute pression, des pressostats haute et basse pression et des papillons des gaz tout au long du chemin.
3. Composition du système de réfrigération électrique du climatiseur automobile
(1) Compresseur
Le réfrigérant gazeux à basse température et basse pression est aspiré et comprimé en un réfrigérant liquide à haute température et haute pression pour créer une différence de température avec l'air extérieur.
(2)Condenseur
La chaleur du réfrigérant à haute température et haute pression est dissipée dans l'air ambiant via un ventilateur spécial pour le condenseur ou un ventilateur de radiateur du moteur, et le réfrigérant est refroidi.
(3) Sécheuse
Utilisé pour éliminer l'humidité du réfrigérant
(4)Port de remplissage haute pression
Utilisé pour ajouter des canalisations de réfrigérant ou d'aspiration
(5) Papillon des gaz (détendeur)
C'est-à-dire qu'un petit trou avec une section variable ou fixe étouffe et atomise le réfrigérant à haute pression et absorbe la chaleur de l'air dans la voiture à travers la boîte d'évaporation. Sous l'action du ventilateur, la boîte d'évaporation absorbe la chaleur dans la voiture et la transforme en un état gazeux à basse température et basse pression, qui s'accumule. Le réfrigérant est utilisé pour stocker le réfrigérant afin d'empêcher le liquide de sortir de l'évaporation. boîte d'être dans un état gazeux et de heurter le compresseur. L'orifice de remplissage basse pression est utilisé pour ajouter du réfrigérant ou mettre le pipeline sous vide.
