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Comment fonctionnent les systèmes de climatisation à pompe à chaleur

May 17, 2023

Comment fonctionnent les systèmes de climatisation à pompe à chaleur

 

Le système de climatisation de pompe à chaleur pour véhicule électrique pur se compose d'un compresseur électrique, d'un échangeur de chaleur interne et externe, d'une vanne à quatre voies, d'un mécanisme d'accélérateur, d'un ventilateur de refroidissement et d'un réservoir de stockage de liquide, etc. Le compresseur est généralement entraîné par un moteur électrique et fonctionne en comprimant le gaz de travail à travers un piston ou une structure en spirale ; le réservoir de stockage de liquide contient un déshydratant, qui stocke l'excédent de réfrigérant et absorbe l'eau mélangée à celui-ci ; le mécanisme d'étranglement se compose d'un tube capillaire et d'un détendeur, qui contrôle le débit de réfrigérant du condenseur à l'évaporateur en L'échangeur de chaleur interne est utilisé comme évaporateur en mode réfrigération et comme condenseur en mode chauffage ; l'échangeur de chaleur externe sert de condenseur en mode réfrigération et d'évaporateur en mode chauffage.

 

high voltage coolant heater1

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Lorsque le climatiseur à pompe à chaleur chauffe, le réfrigérant gazeux à basse température et basse pression pénètre dans le compresseur, qui le comprime en un réfrigérant à haute température et haute pression; ensuite, le réfrigérant à haute température et haute pression s'écoule dans l'échangeur de chaleur interne à travers la vanne d'inversion à quatre voies, moment auquel le réfrigérant dissipe la chaleur à l'intérieur du véhicule et devient un liquide à température moyenne et haute pression après condensation isobare; la pression chute brusquement après le mécanisme d'étranglement, et le réfrigérant se transforme d'un liquide en un mélange gaz-liquide et s'écoule vers l'échangeur de chaleur externe, où il absorbe la chaleur de l'environnement externe et s'évapore en un gaz à basse température et basse pression . La vanne d'inversion à quatre voies est utilisée pour changer le sens d'écoulement de la masse de travail pour terminer le passage du mode chauffage au mode refroidissement.

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