Structure de la pompe à eau électronique et principe de fonctionnement
Si la température du moteur est trop élevée, le pouvoir lubrifiant du carburant moteur diminuera, ce qui entraînera une usure aggravée des pièces. Si la température atteint une certaine valeur, cela provoquera de graves pannes telles que des éraflures sur les cylindres du moteur ou des brûlures de tuiles, et éventuellement le moteur sera brûlé et mis au rebut.
La pompe à eau est un élément important du système de refroidissement du moteur automobile. Sa fonction principale est de piloter la circulation du liquide de refroidissement, d'absorber l'excès de chaleur du moteur et de le transférer à l'air extérieur via le dissipateur thermique pour éviter une température excessive du moteur.
Il existe deux types de pompes à eau :pompes à eau mécaniques traditionnellesetpompes à eau électroniques. Les moteurs traditionnels utilisent généralement une pompe à eau mécanique, qui entraîne le roulement et la turbine de la pompe à eau en rotation à travers la poulie. Le liquide de refroidissement dans la pompe à eau est entraîné par la roue pour tourner ensemble et est projeté vers le bord de la coque de la pompe à eau sous l'action de la force centrifuge, et génère en même temps une certaine pression. Puis sortez de la sortie ou du tuyau d'eau. La pression au centre de la roue diminue en raison du rejet du liquide de refroidissement, et le liquide de refroidissement dans le réservoir d'eau est aspiré dans la roue à travers la conduite d'eau sous l'action de la différence de pression entre l'entrée de la pompe et le centre de la roue. pour réaliser la circulation alternative du liquide de refroidissement.
La pompe à eau mécanique traditionnelle fonctionne en fonction du régime du moteur, ce qui nécessite une grande puissance pour conduire même dans des conditions de démarrage à froid et de faible charge, à haute vitesse avec une faible demande de débit, et la capacité de refroidissement fournie à ce moment est bien plus grande. Il n'est pas basé sur la demande réelle du moteur et nécessite beaucoup de puissance pour rouler, ce qui entraînera une baisse des performances de puissance et de l'économie du moteur.
Le principe de fonctionnement de la pompe à eau électronique est le suivant : l'ECU (unité de commande électronique) ajuste la taille du cycle de service via PWM (modulation de largeur d'impulsion) en fonction du signal de retour tel que la température de l'eau, et transmet le signal au contrôleur à l'intérieur. la pompe à eau électronique. La taille contrôle la rotation du moteur, entraînant ainsi la rotation du rotor de la turbine, réalisant ainsi la circulation du liquide de refroidissement.
La pompe à eau électronique peut contrôler avec précision le débit en fonction de la demande en liquide de refroidissement du dispositif de refroidissement. Avec le développement de la science et de la technologie et les exigences élevées en matière d’efficacité énergétique, l’application des pompes à eau électroniques augmente. À l'heure actuelle, les moteurs hybrides et à énergie nouvelle sur le marché ont commencé à utiliser des pompes à eau électroniques. La pompe à eau électronique est composée d'un corps de pompe, d'une roue, d'une bague d'étanchéité, d'un boîtier de moteur, d'une prise électrique, d'un ensemble moteur, d'un roulement, d'un rotor, d'un contrôleur, d'un contrôleur. siège, coque arrière, boulons de fixation, etc.
L'ECU ajuste le rapport cyclique via PWM en fonction du signal de retour tel que la température de l'eau, et le contrôleur connecte le faisceau de câbles via la prise électrique, puis contrôle le moteur pour entraîner la roue et le rotor en fonction du rapport cyclique, réalisant ainsi le circulation du liquide de refroidissement et assurer le débit précis du liquide de refroidissement. contrôle; la bague d'étanchéité doit assurer l'étanchéité entre le boîtier de la pompe et le boîtier du moteur, le siège du contrôleur et le capot arrière ; le boîtier de la pompe, le boîtier du moteur et le couvercle arrière doivent sceller les composants internes de la pompe à eau électronique dans un environnement sans poussière afin de garantir la fiabilité de fonctionnement de la pompe à eau.
Caractéristiques des pompes à eau électroniques
▶ Fournit une capacité de refroidissement rapide et appropriée, une faible consommation d'énergie et un rendement élevé, réalise un contrôle précis du débit de liquide de refroidissement en fonction de la température de l'eau et d'autres informations, réduit la distance d'écoulement du liquide de refroidissement et réduit le déplacement de la pompe à eau d'environ 60 %.
▶ Pour réduire la friction, la pompe à eau électronique est entraînée par l'électricité. Par rapport à la pompe à eau mécanique entraînée par une courroie accessoire, le travail de friction est réduit. Le cycle NEDC (New European Driving Cycle, qui est la norme européenne de test d'endurance) peut réduire la consommation de carburant d'environ 2 %.
▶ Accélérer l'échauffement. Pour les moteurs hybrides, en raison des démarrages et arrêts fréquents, une vitesse de préchauffage plus rapide est requise. Étant donné que le déplacement de la pompe à eau électronique peut être contrôlé en temps réel, la réduction du débit du liquide de refroidissement lors du démarrage à froid peut accélérer le réchauffement et réduire la consommation de carburant et les effets des émissions.
▶ La durée de vie est plus longue et le temps de travail continu est supérieur à 20 000 heures.
▶ Le risque de fuite d'eau est considérablement réduit. La roue de la pompe à eau mécanique est ajustée à force sur le roulement de la pompe à eau avec un ajustement serré, tandis que la roue magnétique intégrée de la pompe à eau électronique est entraînée par le noyau magnétique installé dans la coque de la pompe à eau, de sorte que la chambre à eau et La séparation de l'extérieur supprime le joint hydraulique, réduisant ainsi les pertes par frottement et les risques de fuites d'eau.
▶ Méthodes de contrôle flexibles (PWM, bus).
▶ Multiples protections de fonctionnement (surchauffe, surtension, surintensité, etc.)
Mode de panne de la pompe à eau électronique et cause de la panne
La température de l'eau augmente anormalement et les performances de la pompe à eau électronique diminuent. Une dégradation des performances peut se produire pour deux raisons :
▶ La conception d'interférence entre l'ensemble de roue et l'arbre creux est trop petite, ce qui entraîne une connexion peu fiable entre la roue et l'arbre creux, et un glissement de la roue, ce qui entraîne une vitesse de roue inférieure aux normes et une performance réduite de la pompe ;
▶ La conception de la structure anti-rotation de l'incrustation est déraisonnable, ce qui entraîne un glissement entre l'incrustation et la roue d'injection, ce qui entraîne une vitesse de roue inférieure aux normes et une réduction des performances de la pompe.
▶ La vitesse de la pompe à eau électronique s'arrête parfois, puis tombe à zéro et cesse de fonctionner. Les raisons pour lesquelles la pompe à eau ne fonctionne pas sont résumées dans les 5 points suivants :
- 1. La puce ou l'appareil électronique tombe en panne et l'épaisseur de la feuille de cuivre ne répond pas aux exigences de conception, provoquant la combustion de la feuille de cuivre lorsque la température augmente ;
- 2. La sélection du matériau de la bague d'étanchéité de valve imperméable et respirante est déraisonnable, vieillissant dans un environnement extrême, entraînant une étanchéité à l'air non qualifiée, de la vapeur d'eau pénétrant dans la zone sèche, un court-circuit de la pompe à eau et la pompe à eau cesse de fonctionner ;
- 3. La conception de la zone de soudage entre l'anche du contrôleur et le fil émaillé est déraisonnable, et la résistance de la section de contact n'est pas suffisante, ce qui entraîne la rupture de l'anche et du fil émaillé, et la pompe à eau ne peut pas fonctionner ;
- 4. Il n'y a pas de colle entre les condensateurs au niveau du contrôleur ou entre les condensateurs et le support, de sorte que les condensateurs dépendent uniquement du support de soudage entre les broches et les roseaux. Dans des conditions de vibration, les condensateurs tremblent dans leur ensemble, provoquant la fatigue et la rupture des broches par des charges cycliques, provoquant une chute de la vitesse de la pompe à zéro ;
- 5. Une sélection déraisonnable de colle de dissipation thermique conduit à l'expansion de la colle de dissipation thermique et produit un grand nombre de vides, ce qui rend le PCB (circuit imprimé) incapable de dissiper la chaleur normalement, entraînant une défaillance de surchauffe.
