Système de frein de stationnement électronique pour véhicules à énergies nouvelles 1
Architecture du système
Dans les applications automobiles, le processus clé pour réaliser la fonction du système de frein de stationnement électronique (EPB) consiste à réaliser le frein de stationnement du véhicule via l'unité de commande électronique et le moteur. Dans son architecture système commune, les composants clés sont :
1) Unité de commande électronique : C'est le cerveau de l'EPB, chargé de traiter les données de divers capteurs et de prendre des décisions basées sur ces données pour contrôler l'action du moteur.
2) Moteur de frein : Un petit moteur utilisé pour effectuer le fonctionnement du frein de stationnement, généralement installé sur l'étrier de frein de la roue arrière ou dans le tambour de frein. Lorsqu'il reçoit l'instruction d'exécution de l'unité de commande, son mode de rotation sera converti en mouvement linéaire via le mécanisme de transmission à engrenages, tirant ou relâchant ainsi le frein.
3) Capteur : tel que le capteur de vitesse utilisé pour surveiller si le véhicule est arrêté afin de déterminer quand activer le frein de stationnement, le capteur de ceinture de sécurité utilisé pour détecter l'état de la ceinture de sécurité du conducteur pour aider le système à identifier si le frein de stationnement doit être activé, et le signal de position de vitesse est utilisé pour détecter l'intention de conduite, etc. ;
4) Bouton de déclenchement : c'est-à-dire que le bouton EPB, généralement situé dans le cockpit, est utilisé pour activer ou desserrer manuellement le frein de stationnement.
5) Voyant d'état : Un voyant d'état est utilisé pour indiquer si le frein de stationnement est activé.
