Analyse du développement du domaine de la gestion thermique des véhicules à énergie nouvelle
À l’heure actuelle, le système de gestion thermique des véhicules traditionnels est relativement mature. Les véhicules traditionnels à moteur à combustion interne peuvent utiliser la chaleur résiduelle du moteur pour se chauffer, mais l'énergie nécessaire au système de climatisation des véhicules électriques purs provient de la batterie d'alimentation. Cette étude a également souligné que l’efficacité énergétique du système de climatisation affecte directement l’économie et l’autonomie des véhicules électriques. Le système de gestion thermique de la batterie des véhicules à énergies nouvelles a des besoins en chauffage plus importants que le système de gestion thermique du moteur. Le nouveau système de climatisation énergétique utilise des compresseurs électriques au lieu du refroidissement par compresseur ordinaire (Figure 1) et utilise des radiateurs électriques tels que des radiateurs PTC ou des pompes à chaleur au lieu de la chaleur perdue du moteur. Heat, qui a souligné qu'une fois que le véhicule électrique fait fonctionner le dispositif de chauffage et de refroidissement de la climatisation, son kilométrage maximum diminue d'environ 40 %, ce qui met en avant des exigences plus élevées pour la technologie correspondante et la demande de mises à niveau technologiques s'accélère.
Figure 1 Gestion thermique des véhicules traditionnels VS véhicules purement électriques
Avec la modernisation de l’électrification automobile, de nouveaux composants dans le domaine de la gestion thermique ouvrent la voie à un marché progressif. Poussés par le nouveau refroidissement des batteries, le système de pompe à chaleur et d'autres améliorations d'électrification des véhicules à énergie nouvelle, certains types de composants utilisés dans les solutions de gestion thermique ont également émergé. Variété. Avec l'augmentation du taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle et l'amélioration des performances des produits, l'espace de marché futur et la valeur de l'industrie des systèmes de gestion thermique seront énormes.
Dans le système de gestion thermique, les principaux composants d'application sont divisés en vannes, échangeurs de chaleur, pompes, compresseurs, capteurs, canalisations et autres composants les plus utilisés. Avec l’accélération de l’électrification des véhicules, de nouveaux composants vont se développer en conséquence. Par rapport aux véhicules à carburant traditionnels, le système de gestion thermique des véhicules à énergie nouvelle a ajouté des compresseurs électriques, des détendeurs électroniques, des refroidisseurs de batterie et des composants de chauffage PTC, et l'intégration et la complexité du système sont plus élevées.
Par temps froid, les systèmes de batteries des véhicules électriques se dégradent en raison des basses températures ambiantes. Les chauffages PTC (PTC Coolant Heater/PTC Air Heater) contrecarrent ce problème en chauffant activement la batterie, garantissant ainsi une chimie optimale de la batterie et augmentant l'efficacité globale du véhicule. La chaleur générée par le chauffage PTC est directement proportionnelle à la température de la batterie, ajustant dynamiquement sa résistance pour maintenir un niveau de température constant et sûr. En distribuant efficacement la chaleur dans toute la batterie, les radiateurs PTC aident à minimiser les pertes d'énergie et à maintenir une autonomie plus longue, même dans des conditions de gel. Pour les radiateurs électriques PTC, NF Group a également lancé plusieurs produits parmi lesquels vous pouvez choisir.
