Gestion thermique du système de batterie 2
D'une manière générale, les modes de refroidissement des batteries de puissance sont principalement divisés en trois catégories : refroidissement par air, refroidissement par liquide et refroidissement direct. Le mode de refroidissement par air utilise le vent naturel ou l'air de refroidissement dans l'habitacle pour traverser la surface de la batterie afin d'obtenir un échange de chaleur et un refroidissement. Le refroidissement liquide utilise généralement une conduite de liquide de refroidissement indépendante pour chauffer ou refroidir la batterie d'alimentation. À l'heure actuelle, cette méthode est le courant dominant du refroidissement. Par exemple, Tesla et Volt utilisent tous deux cette méthode de refroidissement. Le système de refroidissement direct élimine le pipeline de refroidissement de la batterie d'alimentation et utilise directement le réfrigérant pour refroidir la batterie d'alimentation.
1. Système de refroidissement par air :
Dans les premières batteries de puissance, en raison de leur faible capacité et de leur faible densité d'énergie, de nombreuses batteries de puissance étaient refroidies par refroidissement à l'air. Le refroidissement par air est divisé en deux catégories : le refroidissement par air naturel et le refroidissement par air forcé (à l'aide de ventilateurs). La batterie est refroidie par le vent naturel ou l'air froid de la cabine.
2. Système de refroidissement liquide
Le mode de refroidissement liquide signifie que la batterie utilise un liquide de refroidissement pour refroidir la chaleur. Le liquide de refroidissement est divisé en deux types qui peuvent entrer directement en contact avec la cellule (huile de silicium, huile de ricin, etc.) et entrer en contact avec la cellule (eau, éthylène glycol, etc.) via des canaux d'eau ; actuellement, des solutions mixtes d'eau et d'éthylène glycol sont plus couramment utilisées. Le système de refroidissement liquide ajoute généralement un refroidisseur à coupler avec le cycle de réfrigération, et la chaleur de la batterie est évacuée par le réfrigérant ; ses principaux composants sont le compresseur, le refroidisseur et la pompe à eau. En tant que source d'énergie de réfrigération, le compresseur détermine la capacité d'échange de chaleur de l'ensemble du système. Le refroidisseur agit comme un échange entre le réfrigérant et le liquide de refroidissement, et la quantité d'échange de chaleur détermine directement la température du liquide de refroidissement. La pompe à eau détermine le débit du liquide de refroidissement dans la canalisation. Plus le débit est rapide, meilleures sont les performances de transfert de chaleur, et vice versa.
