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Pompe à eau de refroidissement électronique
La conception intégrée de l'ensemble de l'unité garantit une compatibilité parfaite avec les trous de montage et les interfaces électriques du véhicule d'origine, éliminant ainsi le besoin de modifications de tuyauterie et permettant une installation de remplacement directe. Il fournit non seulement un refroidissement efficace pendant la conduite, mais permet également un fonctionnement prolongé après l'arrêt du véhicule, dissipant les températures élevées résiduelles du turbocompresseur et du moteur, stabilisant la température du liquide de refroidissement du moteur et résolvant des problèmes tels qu'une température anormale du liquide de refroidissement, des alarmes de température élevée et des codes d'erreur du système de refroidissement.
Description
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Pompe à eau de refroidissement électronique
Description des produits
| Tension nominale | 24 V CC |
| Courant nominal | (20±3) A |
| Vitesse de rotation | (5 000 ± 5 %) tr/min |
| Max. Tête | 30 ± 0,5 m (3,0 kgf/cm²) |
| Débit | Supérieur ou égal à 30 L/Min (à hauteur d'eau maximale) |
| Tension de fonctionnement | (18-32) V CC |
| Mode de contrôle de vitesse | Contrôle de vitesse PWM, fréquence PWM : 100 Hz-1 KHz, rapport cyclique : 21 %-100 % |
Conception de produits
1. Contrôle électronique intelligent de la vitesse :Le signal PWM ajuste intelligemment le débit, ajustant dynamiquement le débit du liquide de refroidissement en fonction des conditions de fonctionnement du moteur. Par rapport aux pompes à eau mécaniques traditionnelles, cela réduit la charge du moteur, améliore l'économie de carburant et accélère le réchauffement-lors des démarrages à froid.
2. Matériaux et processus de fabrication fiables :Boîtier de corps de pompe en alliage d'aluminium, résistant aux vibrations et excellente dissipation thermique; des bouchons de protection jaunes aux interfaces protègent les joints de tuyaux de la poussière et des impuretés pendant le transport et le stockage ; les composants d'étanchéité internes résistent aux températures élevées et basses et à la corrosion du liquide de refroidissement, réduisant ainsi les fuites.
3. Prêt à l'emploi :Structure d'assemblage complète, intégrant le moteur, le corps de pompe et les interfaces électriques, ne nécessitant aucune modification supplémentaire. Les trous de montage sont identiques à ceux du véhicule d'origine, remplaçant les pompes à eau endommagées et résolvant des problèmes tels que les alarmes de surchauffe du moteur, les codes d'erreur de refroidissement et la température anormale de l'eau.
4. Convient aux conditions de fonctionnement difficiles :Résiste aux chocs du véhicule et aux températures élevées du compartiment moteur, adapté à la conduite sur de longues-distances, aux systèmes start-d'arrêt en ville et à diverses autres conditions de fonctionnement, réduisant efficacement le risque de panne prématurée de la pompe à eau.
Demande de produits
Avantage des produits
Performances hydrauliques puissantesVitesse nominale jusqu'à 5000 tr/min, hauteur maximale atteignant 30 m, débit supérieur ou égal à 30 L/Min à hauteur maximale. Une circulation suffisante du liquide de refroidissement dissipe efficacement la chaleur même dans des conditions de charge importante et empêche la surchauffe du moteur.
Large tension de fonctionnement pour un fonctionnement stableLarge tension de fonctionnement 18-32 V CC pour les systèmes de véhicule 24 V. Maintient des performances stables sous les fluctuations de tension du véhicule pendant le démarrage, le ralenti et la charge pour éviter les arrêts inattendus et les codes d'erreur.
Régulation précise de la vitesse intelligente PWMPrend en charge le contrôle de vitesse PWM à 100 Hz-1 KHz, cycle de service 21 %-100 %. Le contrôle ECU en temps réel ajuste la vitesse de la pompe : basse vitesse pour un démarrage à froid rapide, pleine vitesse pour un refroidissement à forte charge, permettant un fonctionnement à la demande et une consommation d'énergie réduite.
Construction robuste pour les environnements difficiles du compartiment moteurLe corps de pompe en aluminium présente une excellente résistance aux vibrations et aux températures élevées. Les composants d'étanchéité anti-âge de qualité supérieure résistent à la corrosion du liquide de refroidissement et empêchent les fuites. L'assemblage intégré minimise les points de défaillance potentiels en cas de routes accidentées et de conditions de température extrêmes.
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FAQ sur les produits
Q1 : Avec quels véhicules à tension cette pompe à eau électronique est-elle compatible ?
R : Tension nominale 24 V CC, plage de tension de fonctionnement 18-32 V CC, compatible avec les systèmes de véhicule 24 V et peut résister aux fluctuations de tension pendant le fonctionnement du véhicule.
Q2 : Comment la vitesse de la pompe à eau est-elle contrôlée ? Quels paramètres PWM prend-il en charge ?
R : Il utilise un contrôle de vitesse du signal PWM, avec une fréquence PWM de 100 Hz à 1 kHz et un rapport cyclique de 21 % à 100 %. La vitesse est contrôlée par le signal de sortie de l'ECU du véhicule, permettant un ajustement dynamique du débit.
Q3 : Quels sont les paramètres de hauteur d’eau et de débit maximum ?
A : Tête maximale 30 ± 0,5 m ; dans des conditions de hauteur maximale, le débit est supérieur ou égal à 30 L/Min, ce qui peut répondre pleinement aux exigences de refroidissement du moteur et de dissipation thermique.
Q4 : peut-elle remplacer directement la pompe à eau d'origine du véhicule ? Est-il nécessaire de modifier le faisceau de tuyauterie ?
R : Les trous de montage et les interfaces électriques sont conformes aux pièces d'origine. Un remplacement direct est possible ; aucune modification de la tuyauterie ou du faisceau de câbles n'est requise. Après l'installation, assurez-vous de purger le système de refroidissement, d'ajouter du liquide de refroidissement qualifié et d'effacer les codes d'erreur du véhicule.
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