Principe de fonctionnement du climatiseur à énergie nouvelle
Le nouveau climatiseur à énergie électrique utilise l'énergie électrique pour entraîner le compresseur du climatiseur, qui est entraîné par un moteur haute tension au lieu de la courroie du moteur pour faire fonctionner le compresseur. En termes de forme d'air chaud, les véhicules à énergie nouvelle n'ont pas de source de chaleur pour le fluide de refroidissement au-dessus de 70 degrés généré par le moteur à combustion interne, mais utilisent un chauffage électrique pour générer de l'air chaud.
Le réchauffeur PTC est une thermistance à coefficient de température positif, qui est la principale source de chaleur. Le plus grand avantage de PTC est la vitesse de chauffage rapide, la température élevée et contrôlable, la facilité d'utilisation et l'installation à l'intérieur de l'ensemble de boîte d'évaporation d'air chaud. Le compresseur du climatiseur est un moteur à courant continu synchrone à aimant permanent triphasé. L'onduleur convertit le courant continu fourni par la batterie en courant alternatif, alimente le moteur synchrone à aimant permanent triphasé et fait fonctionner le compresseur du climatiseur de la voiture.
Il existe deux méthodes de chauffage électrique : la première consiste à chauffer le liquide de refroidissement de la même manière que les systèmes de climatisation et de chauffage traditionnels par haute pression, puis à fournir de la chaleur au réservoir d'eau de chauffage par circulation. L'autre consiste à piloter directement le réchauffeur PTC via l'électricité haute tension pour chauffer l'air traversant la boîte d'évaporation pour obtenir de l'air chaud.
Son système est composé d'un compresseur de climatiseur, d'un moteur d'entraînement de climatiseur, d'un ensemble de conduits de climatiseur, d'un ensemble de tuyauterie de climatiseur, d'un condenseur, d'un panneau de commande de climatiseur et de capteurs associés.
Le contrôleur de climatiseur reçoit des signaux de divers capteurs, tels que des capteurs de température, des signaux de commutateur de commande de panneau, etc., et calcule via l'ECU de contrôle principal pour contrôler le moteur d'entraînement du climatiseur, contrôlant ainsi le fonctionnement du compresseur de climatiseur et Chauffage PTC pour contrôler le mode de sortie d'air. Le système de climatisation et de chauffage des véhicules à énergies nouvelles est différent du mode de chauffage des véhicules traditionnels. Le système de climatisation et de chauffage des véhicules à énergie nouvelle comprend un calculateur de climatisation, un capteur de lumière solaire, un capteur de température à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture, un capteur de vitesse, un signal de commutation de commande, une alimentation de climatisation et un convertisseur DC-DC, un moteur d'entraînement, Élément chauffant PTC, etc.
