Principe du système de réfrigération pour véhicules électriques purs
La climatisation automobile se compose d’un système de réfrigération et d’un système de chauffage. La fonction du système de réfrigération est de réduire la température à l’intérieur du véhicule en absorbant la chaleur lorsque le réfrigérant s’évapore. La fonction du système de chauffage est d'envoyer de l'air froid dans le radiateur de chauffage pour le chauffage et d'envoyer de l'air chaud dans la cabine pour le chauffage.
Principe structurel du système de réfrigération
(1) Composition
Principe du système de réfrigération pour véhicules purement électriques
La climatisation automobile se compose d’un système de réfrigération et d’un système de chauffage. La fonction du système de réfrigération est de réduire la température à l’intérieur du véhicule en absorbant la chaleur lorsque le réfrigérant s’évapore. La fonction du système de chauffage est d'envoyer de l'air froid dans le radiateur de chauffage pour le chauffage et d'envoyer de l'air chaud dans la cabine pour le chauffage.
Principe structurel du système de réfrigération
(1) Composition du système de réfrigération
Le système de climatisation est principalement composé d'un compresseur de climatisation, d'un condenseur, d'un évaporateur, d'un détendeur, d'un réservoir de séchage de stockage de liquide, d'un ventilateur de refroidissement, d'un moteur de soufflante et d'une unité de commande.
(2) Principe de fonctionnement du système de réfrigération
Le compresseur de climatisation des véhicules électriques est un compresseur électrique entraîné par de l'électricité à haute tension (sa vitesse de rotation peut être activement ajustée par le système de climatisation et sa plage de réglage est de 0 ~ 4 000 tr/min. ). La vapeur de réfrigérant à haute température et haute pression évacuée par le compresseur traverse le tuyau haute pression qui entre dans le condenseur du climatiseur. Étant donné que la température de la vapeur du réfrigérant à haute température et haute pression est supérieure à la température de l'air à l'extérieur de la voiture, la chaleur de la vapeur du réfrigérant dans le condenseur est évacuée par l'air à l'extérieur de la voiture à l'aide du condenseur. ventilateur, de sorte que la vapeur de réfrigérant à haute température et haute pression se condense en un liquide haute pression à température plus élevée.
Il s'écoule dans le réservoir de séchage via un tuyau haute pression. Après séchage et filtration, il s'écoule à travers le détendeur. Sous l'effet d'étranglement du détendeur, le réfrigérant se transforme en liquide à basse température et basse pression et pénètre dans l'évaporateur du climatiseur de voiture. Il se vaporise sous une pression constante et absorbe la chaleur de l'air à l'extérieur du tube de l'évaporateur, faisant ainsi circuler l'intérieur de la voiture à travers l'évaporateur. La température de l'air est réduite en air froid, qui est envoyé dans la voiture via le ventilateur pour réduire la température de l'air à l'intérieur de la voiture.
La vapeur de réfrigérant vaporisée est aspirée et comprimée par le compresseur et se transforme en gaz réfrigérant à haute température et haute pression. Il est pressé dans le condenseur du climatiseur automobile à travers le tuyau haute pression, complétant ainsi un cycle de réfrigération du climatiseur automobile.
Le système de réfrigération réalise la réfrigération grâce aux processus d'absorption et de dégagement de chaleur provoqués par la conversion biphasée gaz-liquide du réfrigérant. Centré sur la conversion gaz-liquide du réfrigérant, le cycle de travail de la réfrigération peut être résumé en quatre processus : compression, dégagement de chaleur, étranglement et absorption de chaleur.
