Introduction au contrôle électronique des véhicules électriques
La partie commande électronique est équivalente au centre nerveux du véhicule, comparable au cerveau humain, et joue un rôle dans le contrôle du fonctionnement de l'ensemble du véhicule. En remplacement des fonctions du moteur traditionnel (boîte de vitesses), les performances du moteur et du système de commande électronique des véhicules à énergies nouvelles déterminent directement les principaux indicateurs de performance des voitures électriques tels que la montée, l'accélération et la vitesse maximale. Dans le même temps, les conditions de travail auxquelles est confronté le système de contrôle électronique sont relativement complexes : il doit pouvoir démarrer et s'arrêter fréquemment, accélérer et décélérer, nécessiter un couple élevé à basse vitesse/montée et nécessiter un faible couple à haute vitesse, avec une large plage de vitesse ; les véhicules hybrides doivent également gérer des fonctions spéciales telles que le démarrage du moteur, la production d’énergie du moteur et le retour d’énergie au freinage.
En termes de contrôle électronique, les équipementiers généraux ne disposent que du contrôleur complet du véhicule. L'ensemble du contrôleur des véhicules à énergie nouvelle n'est pas très différent de celui des véhicules traditionnels, et sa maturité est également relativement élevée.
De plus, la consommation d’énergie du moteur détermine directement l’autonomie de croisière avec une capacité de batterie fixe. Par conséquent, le système de propulsion des véhicules électriques a des exigences particulières en termes d’exigences de charge, de performances techniques et d’environnement de travail :
1. Le moteur d'entraînement doit avoir une densité d'énergie plus élevée, être léger et peu coûteux, s'adapter à l'espace limité dans la voiture et avoir une capacité de retour d'énergie pour réduire la consommation d'énergie de l'ensemble du véhicule ;
2. Le moteur d'entraînement a une régulation de vitesse élevée et large et une vitesse faible et un couple élevé pour fournir une vitesse de démarrage élevée, des performances de montée et des performances d'accélération à grande vitesse ;
3. Le système de contrôle électronique doit avoir une précision de contrôle élevée, un taux de réponse dynamique élevé et offrir une sécurité et une fiabilité élevées.
En tant qu'élément important de la chaîne industrielle des véhicules à énergies nouvelles, la technologie et le niveau de fabrication du moteur et du système de commande électronique affectent directement les performances et le coût de l'ensemble du véhicule. À l’heure actuelle, le degré d’autonomie domestique dans le domaine des moteurs et des commandes électroniques est encore loin derrière celui des batteries. Certains composants essentiels des moteurs et des commandes électroniques, tels que les puces IGBT, ne disposent toujours pas de capacités de production indépendantes complètes, et il n'existe encore que quelques constructeurs automobiles et sociétés de pièces détachées disposant de droits de propriété intellectuelle sur un système complet.
Pour les constructeurs généralistes, la seule chose qu’ils maîtrisent en termes de contrôle électronique est le contrôleur du véhicule. Le contrôleur de véhicule des véhicules à énergies nouvelles n'est pas très différent de celui des véhicules traditionnels, sa maturité est donc également relativement élevée.
De plus, la consommation énergétique du moteur détermine directement l’autonomie de la batterie à capacité fixe. Par conséquent, le système de propulsion des véhicules électriques a des exigences particulières en termes d’exigences de charge, de performances techniques et d’environnement de travail :
1. Le moteur d'entraînement doit avoir une énergie spécifique (densité d'énergie) plus élevée, être léger et peu coûteux, s'adapter à l'aménagement intérieur limité et disposer également de capacités de retour d'énergie pour réduire la consommation d'énergie du véhicule.
2. Le moteur d'entraînement doit avoir une régulation de vitesse élevée et large, ainsi qu'une vitesse faible et un couple élevé pour fournir une vitesse de démarrage élevée, des performances de montée et des performances d'accélération à grande vitesse.
3. Le système de contrôle électronique doit avoir une précision de contrôle élevée et un taux de réponse dynamique, tout en offrant une sécurité et une fiabilité élevées.
En tant que maillon important de la chaîne industrielle des véhicules à énergies nouvelles, la technologie et le niveau de fabrication du moteur et du système de commande électronique affectent directement les performances et le coût du véhicule.