En hiver, quel rôle joue le chauffage électrique PTC dans les véhicules à énergies nouvelles ?
En hiver, leChauffage électrique PTCest une « station d'approvisionnement en énergie thermique » indispensable pour les véhicules à énergies nouvelles. Sa fonction principale est de remplacer la chaleur perdue par le moteur des véhicules à carburant traditionnel et de fournir la chaleur nécessaire à la voiture.
Son rôle se reflète principalement sous deux aspects majeurs :
Il s’agit avant tout d’assurer le confort de l’habitacle. Les véhicules purement électriques n’ont pas de moteur et ne peuvent pas obtenir d’air chaud gratuitement. Le PTC génère directement de la chaleur en faisant circuler un courant électrique à travers des matériaux céramiques spéciaux, qui peuvent souffler de l'air chaud rapidement et efficacement, garantissant ainsi que l'intérieur de la voiture soit aussi chaud qu'un printemps. Cela offre une expérience de conduite qui n’est pas différente de celle des voitures traditionnelles.
Deuxièmement, il s’agit de maintenir la santé et les performances de la batterie électrique. L’activité des batteries au lithium sera considérablement réduite à basse température, ce qui entraînera une charge extrêmement lente et une durée de vie considérablement réduite.Chauffages PTC(généralement intégré au système de refroidissement de la batterie) peut chauffer la batterie à une température de fonctionnement appropriée, protégeant ainsi efficacement la batterie, améliorant l'efficacité de la charge et atténuant la dégradation de la durée de vie de la batterie.
Cependant, l'inconvénient majeur du PTC est sa consommation d'énergie extrêmement élevée, et sa puissance énorme est l'une des principales raisons de la diminution de l'autonomie des véhicules électriques en hiver. Bien que les climatiseurs à pompe à chaleur-économisant davantage d'énergie deviennent actuellement populaires, leur efficacité sera compromise dans les environnements extrêmement froids. Par conséquent, le PTC est encore largement utilisé comme dispositif de chauffage principal ou auxiliaire, devenant ainsi un élément clé pour assurer le fonctionnement normal des véhicules à énergies nouvelles lors des hivers rigoureux.
