Classement des véhicules électriques
Il est principalement divisé en trois catégories : les véhicules électriques purs, les véhicules électriques hybrides et les véhicules électriques à pile à combustible.
Les détails sont les suivants:
Un véhicule électrique pur (Véhicule Electrique ou Véhicule Electrique à Batterie, dénommé EV ou BEV) est un véhicule alimenté par une batterie embarquée et entraîné par un moteur de traction. Son supplément d'énergie dépend de l'alimentation externe pour charger la batterie d'alimentation et fournit de l'énergie électrique au moteur d'entraînement via la batterie d'alimentation pour entraîner la voiture. Le véhicule lui-même a la fonction de récupération d'énergie.
Le véhicule électrique hybride (HEV) fait principalement référence à l'ajout d'un système d'alimentation auxiliaire composé d'un moteur d'entraînement et d'une batterie d'alimentation sur la base d'un véhicule à moteur à combustion interne traditionnel, et le système effectue l'équilibre de puissance, le couplage et l'énergie Une voiture avec des fonctions comme la régénération et le stockage. Selon le degré de couplage électromécanique, la stratégie de contrôle et les conditions de circulation routière, le taux d'économie de carburant varie de 10 à 40 %. Il peut être divisé en plusieurs formes telles que la connexion parallèle, la connexion en série, la connexion mixte et la connexion complète.
Un véhicule électrique à pile à combustible est un véhicule à propulsion électrique entraîné par l'hydrogène et l'oxygène de l'air sous l'action d'un catalyseur pour générer de l'électricité par le biais de réactions électrochimiques dans une pile à combustible en tant que source d'alimentation principale. Selon la source de carburant, il y a approvisionnement direct en hydrogène, et production d'hydrogène par réaction de reformage du carburant. Divers carburants à base d'hydrocarbures peuvent être utilisés, tels que l'alcool, le gaz naturel, etc. À l'heure actuelle, la technologie d'utilisation du méthanol pour produire de l'hydrogène par reformage est très mature et son taux d'utilisation de l'énergie peut atteindre 70 % , bien supérieur au rendement des moteurs thermiques, mais le coût des piles à combustible est très élevé.
