Le poids et l’épaisseur des pièces en aluminium affectent la sécurité du chauffe-eau et la chaleur du vent. La température de flamme du chauffe-air de stationnement est de 1500 degrés. Bien que la température de chauffage de l’aluminium est seulement 600 degrés, tant que le volume d’air est assez grand et l’épaisseur du corps en aluminium est assez grande, la vitesse du ventilateur à grande vitesse peut enlever la chaleur sans aucun problème. Cependant, une fois que le poids est réduit, la chaleur ne peut pas être recueillie, et la partie la plus faible du capteur est facile à brûler et à fuir et causer des dangers. Et parce que les pièces en aluminium stockent moins de chaleur, la température de l’air du chauffe-eau diminuera d’au moins 10 degrés, et la température du port d’échappement augmentera d’au moins 200 degrés. Et plus important encore, la densité de l’aluminium ne sera pas très grande. En hiver, l’expansion thermique et la contraction et la fissuration facile, indirectement augmenter le risque.
La prise d’allumage du chauffe-stationnement est le nitride de silicium, ce qui nécessite un processus très compliqué, kyocera du Japon a développé et produit pendant des décennies, tandis que la prise d’allumage domestique seulement commencé dans les deux dernières années. Lorsque le niveau de l’artisanat n’est pas atteint, les solides éclateront, et il y aura creux « bouchons d’allumage » avec des matériaux spéciaux mixtes et des revêtements, « le tyran » bouchons d’allumage, et des versions d’imitation. Kyocera Japon utilise 4 fils de résistance, la température peut atteindre 1500 degrés, de sorte que le taux d’allumage est élevé, la défaillance est moins, et la durée de vie est longue. Le soudage en argent métallique assure la conductivité, ce qui permet d’économiser la puissance de la batterie du véhicule. La prise d’allumage domestique a enlevé presque toute la technologie de base, et il est à sa manière. La température ne peut atteindre que 900 degrés. Même le produit d’imitation utilise deux fils de résistance. Le coût du soudage en cuivre métallique est réduit, mais la résistance est augmentée, ce qui augmente la difficulté et le taux de défaillance de l’allumage. , Et la durée de vie est considérablement réduite.
La chambre de combustion du chauffe-stationnement est habituellement de structure en acier, et certains fabricants utilisent le soudage secondaire et le soudage de ferraille. C’est en fait facile à distinguer. Parce que l’acier a une résistance à la température élevée et un coût élevé, la partie principale du chauffage doit être faite d’acier, et la partie d’atomisation d’extrémité n’aura pas la température trop élevée. Par conséquent, afin d’économiser des coûts, de nombreux fabricants utilisent le soudage secondaire, la structure en acier de la chambre de combustion, et la partie atomisée de la structure en alliage d’aluminium. Toutefois, si la température de la queue est trop élevée, elle est dangereuse et la durée de vie sera réduite. Et si la structure tout en acier ne peut être soudée qu’une seule fois, comme pour les restes de soudage, il est très facile de distinguer, et les joints soudés sont clairs en un coup d’œil. Bien sûr, le coût sera très faible, qui est le prix de la ferraille.
Beaucoup de mes amis ont utilisé des ordinateurs. Bien que les ordinateurs portables soient petits et sophistiqués, ils ne sont pas aussi rapides que les ordinateurs de bureau CP. La taille de la carte mère de l’ordinateur du chauffe-air de stationnement est également basée sur ce principe, tout comme le cerveau, et la petite version de l’ordinateur est comme un dinosaure. Le cerveau est une noix garantissant les fonctions de base. La grande version informatique est comme un ordinateur humain avec une structure complexe, mais une forte puissance de calcul. Certains chauffe-air de stationnement utilisent une petite version d’ordinateur afin d’économiser des coûts :
1. Un petit ordinateur affectera la vitesse de fonctionnement,
2. Plus les cartes mères sont originales, plus la version de l’ordinateur est grande, plus
3. Il y a interférence électromagnétique entre les composants électroniques, et la disposition de la grande version d’ordinateur est plus raisonnable.
Le moteur du chauffe-air de stationnement doit être sans brosse, fil de cuivre, non magnétique, parce que l’usure sans brosse est faible et le bruit est faible, le fil de cuivre tourne rapidement, et l’interférence non magnétique sur les composants électroniques est faible.
Les moins chers sont les brosses, les fils d’aluminium et les moteurs magnétiques, qui ont une usure élevée et une courte durée de vie, et la vitesse deviendra plus lente et plus lente en raison de l’usure, ce qui finira par causer le chauffage de ne pas se dissiper et causer des dysfonctionnements et des dangers. Inutile de dire, Le repos et le sommeil la nuit est un problème. Les interférences électromagnétiques peuvent également causer des problèmes avec les composants et les programmes électroniques.
J’espère que tout le monde peut garder les yeux ouverts et acheter des produits réels et bons à un juste prix!
