Le focus de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles - "la climatisation par pompe à chaleur"
Le nord est entré en hiver et la température la plus basse est entrée en dessous de zéro degré. Les véhicules à énergies nouvelles cette saison doivent faire face au problème de l'autonomie réduite. Les conducteurs qui ont conduit des véhicules à énergies nouvelles en hiver ont cette expérience. Dans un environnement à basse température, l'autonomie des véhicules à énergies nouvelles sera considérablement réduite. Une raison importante de la réduction de l'autonomie est que la conduite à basse température nécessite d'allumer le climatiseur de chauffage, qui consomme très beaucoup d'énergie.
Existe-t-il un moyen de réduire la consommation énergétique de la climatisation des véhicules à énergies nouvelles en hiver ? Il faut pour cela parler du climatiseur à pompe à chaleur qui a désormais la cote sur les véhicules électriques. Qu’est-ce qu’un climatiseur pompe à chaleur ? En termes simples, il s’agit d’un climatiseur doté d’une pompe à chaleur. La pompe à chaleur est un peu comme une pompe à eau pour pomper de l'eau, mais la pompe à eau sert à transporter de l'eau, tandis que la pompe à chaleur sert à transporter de la chaleur. Par conséquent, le climatiseur à pompe à chaleur dit : je ne produis pas de chaleur, je suis juste un transporteur d'énergie thermique. Quelle est la différence entre un climatiseur pompe à chaleur et un climatiseur ordinaire ? Étant donné que les véhicules électriques n'ont pas de compresseur de moteur, ils dépendent de fils chauffants électriques pour produire de l'électricité et de la chaleur, ce qui est le cas du climatiseur ordinaire des véhicules électriques. La compréhension la plus simple de ce type de climatiseur est un chauffage domestique, avec un principe et une structure simples, et un bon effet chauffant, mais l'inconvénient est qu'il consomme beaucoup d'électricité.
Le principe de fonctionnement d'un climatiseur à pompe à chaleur est d'extraire l'air à haute température à l'extérieur de la voiture et de l'évacuer dans la voiture après compression et chauffage. Dans le même temps, l’air à basse température de la voiture sera également aspiré par la pompe à chaleur. Dans l'ensemble du processus, l'énergie électrique de la voiture électrique est utilisée pour transporter la chaleur, plutôt que la chaleur convertie par elle-même, et la consommation d'énergie correspondante est considérablement réduite.
Cependant, le climatiseur à pompe à chaleur présente également des inconvénients. Premièrement, le coût est élevé et toutes les voitures électriques n’en sont pas équipées. À l'heure actuelle, seuls quelques véhicules à énergie nouvelle de moins de 100 000 yuans sur le marché seront équipés de climatiseurs à pompe à chaleur, comme le Dolphin de BYD ; seuls certains modèles de 100 000 à 300 000 yuans seront équipés de climatiseurs à pompe à chaleur, comme le BYD Han EV ; seules la plupart des voitures de plus de 300 000 yuans envisageront une configuration standard. Deuxièmement, le chauffage sera lent. Les climatiseurs ordinaires chauffent immédiatement tant qu'ils sont allumés, tandis que les climatiseurs à pompe à chaleur doivent transporter la chaleur dans la voiture étape par étape. Si la température extérieure est particulièrement basse, la chaleur est trop dispersée et l’efficacité du chauffage sera réduite.
Par conséquent, le climatiseur à pompe à chaleur a atténué dans une certaine mesure l'anxiété liée à l'autonomie et amélioré l'expérience de conduite des véhicules à énergie nouvelle, mais de nombreux aspects doivent encore être améliorés. J'espère que les véhicules à énergie nouvelle disposeront à l'avenir de davantage de solutions en matière de technologie de gestion thermique.
