Système de gestion thermique des véhicules électriques purs
Avec la popularité progressive des véhicules à énergies nouvelles, de plus en plus de consommateurs sont progressivement exposés aux véhicules à énergies nouvelles. Cependant, pour la plupart des consommateurs ordinaires, le mécanisme et les principes des véhicules à carburant ne sont pas encore entièrement compris, sans parler des véhicules à énergie nouvelle avec un contenu technologique de produit plus élevé. Par conséquent, il est nécessaire de présenter le contenu pertinent des véhicules à énergies nouvelles avec des mots faciles à comprendre. Cette fois, nous présenterons brièvement le système de gestion thermique des véhicules électriques purs, afin d'analyser le « système immunitaire » des véhicules électriques purs, dans l'espoir d'aider tout le monde à comprendre les véhicules à énergies nouvelles.
Qu’est-ce que le système de gestion thermique des véhicules purement électriques ?
Le système de gestion thermique des automobiles est un système important pour réguler l’environnement de l’habitacle de l’automobile et l’environnement de travail des pièces automobiles. Il améliore considérablement l'efficacité de l'utilisation de l'énergie grâce au refroidissement, au chauffage et à la conduction thermique interne. Pour faire simple, c'est comme si les gens devaient utiliser des patchs anti-fièvre lorsqu'ils ont de la fièvre ; et quand le froid est insupportable, ils ont besoin d'un bébé bien au chaud. La structure complexe des véhicules purement électriques ne peut pas être modifiée par une opération humaine, c'est pourquoi son propre « système immunitaire » jouera un rôle crucial.
Le système de gestion thermique des véhicules électriques purs est plus complexe que celui des véhicules à carburant ordinaire. En effet, les véhicules électriques purs comportent davantage de composants nécessitant un contrôle thermique, tels que des batteries, des contrôleurs et des moteurs électriques. Le système de gestion thermique des véhicules électriques purs comprend non seulement le système de climatisation, mais ajoute également différents éléments tels que l'environnement de la batterie, les dispositifs électroniques de puissance et la dissipation thermique du moteur en fonction des exigences de gestion thermique.
Les principaux composants et fonctions du système de gestion thermique des véhicules purement électriques
Le système de gestion thermique des véhicules purement électriques assiste la conduite en maximisant l’utilisation de l’énergie de la batterie. En réutilisant soigneusement l'énergie thermique du véhicule pour la climatisation et les batteries à l'intérieur du véhicule, la gestion thermique peut économiser l'énergie des batteries afin d'étendre l'autonomie du véhicule. Les avantages sont particulièrement significatifs dans des températures extrêmement chaudes et froides. Le système de gestion thermique des véhicules électriques purs comprend principalement des composants majeurs tels que le système de gestion de batterie haute tension (BMS), la plaque de refroidissement de la batterie, le refroidisseur de batterie, le chauffage électrique PTC haute tension et le système de pompe à chaleur selon différents modèles.
Les solutions de systèmes de gestion thermique pour véhicules purement électriques couvrent toute la gamme des systèmes, des stratégies de contrôle aux composants intelligents, pour gérer deux températures extrêmes en distribuant de manière flexible la chaleur générée par les composants du groupe motopropulseur pendant le fonctionnement. En permettant à tous les composants de fonctionner à des températures optimales, les solutions de système de gestion thermique BEV raccourcissent les temps de charge et prolongent la durée de vie de la batterie.
Le système de gestion de batterie (BMS) haute tension est plus complexe que le système de gestion de batterie des véhicules à carburant traditionnels. Ce système est intégré dans la batterie des véhicules électriques purs en tant que composant central. Sur la base des données système collectées, le système transfère l'énergie thermique du circuit de refroidissement de la batterie au circuit de réfrigération du véhicule pour maintenir une température optimale de la batterie. Le système a une structure modulaire et comprend principalement un contrôleur de gestion de batterie (BMC), un circuit de surveillance de batterie (CSC) et des capteurs haute tension.
Les véhicules électriques purs ne disposent pas de source de chaleur, ils doivent donc utiliser des radiateurs électriques PTC haute tension d'une puissance de sortie standard de 4-5 kW pour fournir une chaleur rapide et suffisante à l'intérieur du véhicule. La chaleur perdue des véhicules électriques purs n'est pas suffisante pour chauffer complètement l'habitacle, un système de pompe à chaleur est donc nécessaire pour le chauffage.
