Technologie de gestion thermique des batteries lithium-ion
En tant que batterie grand public dans le domaine mondial des batteries de puissance et des batteries grand public, la batterie lithium-ion a attiré beaucoup d'attention dans le développement de sa technologie de gestion thermique. Le premier système de gestion thermique des batteries lithium-ion était relativement simple, principalement grâce au refroidissement par convection naturelle, c'est-à-dire au refroidissement passif par air. Plus tard, des ventilateurs ont été ajoutés pour accélérer le flux d'air ou le réservoir d'air froid a été utilisé pour refroidir l'air à l'avance, c'est-à-dire un refroidissement actif de l'air. L'effet de refroidissement a été amélioré, mais le bruit était fort et l'uniformité de la température n'était pas bonne. Pour résoudre ce problème, les chercheurs ont inventé la technologie de refroidissement liquide, y compris le refroidissement liquide par plaque de refroidissement et le refroidissement liquide par immersion. Parmi eux, la technologie de refroidissement par liquide de la plaque de refroidissement est relativement mature et a un bon effet de refroidissement, mais elle est sujette à des problèmes tels que les fuites de liquide de refroidissement, ce qui peut entraîner des risques pour la sécurité. Le refroidissement liquide par immersion est une technologie de refroidissement qui s'est rapidement développée ces dernières années. L'effet de refroidissement est évident, mais il a des exigences élevées pour le liquide de refroidissement. Le refroidissement par matériau à changement de phase (PCM) et la technologie de refroidissement par refroidisseur thermoélectrique (TEC) sont de nouvelles technologies de refroidissement développées ces dernières années, qui n'ont pas de pièces mobiles et une structure simple, mais une faible efficacité de refroidissement. Dans l'ensemble, les technologies de refroidissement à ce stade présentent des avantages et des inconvénients. En général, il est nécessaire de combiner deux ou plusieurs technologies de refroidissement pour effectuer un refroidissement composé sur la batterie.
Réchauffeur d'air PTC
Le refroidissement par air est généralement divisé en deux types : le refroidissement naturel et le refroidissement forcé. Le flux d'air est utilisé pour évacuer la chaleur générée par la batterie, puis refroidir la batterie. Il présente les avantages d'une structure simple, d'un faible coût et de l'absence de pollution.
Le refroidissement naturel est une méthode de refroidissement passif qui ne nécessite souvent que la conception de conduits d'air de refroidissement. Il était largement utilisé dans les premiers véhicules électriques au lithium-ion. Cependant, le refroidissement naturel par air répond difficilement aux besoins de refroidissement de ses batteries de puissance. Par conséquent, afin d'assurer la longue durée de vie des véhicules électriques haut de gamme à recharge rapide, il est nécessaire de configurer un système de gestion thermique plus efficace. Le refroidissement par air forcé est une technologie de refroidissement par air actif qui améliore le transfert de chaleur en utilisant de l'énergie externe pour favoriser la circulation de l'air. Actuellement, dans le domaine des équipements de vol électriques, le refroidissement par air reste la principale technologie de refroidissement de choix. Par rapport à la technologie de refroidissement liquide, la technologie de refroidissement par air est plus légère, n'augmente pas le poids de l'équipement de vol et consomme moins d'énergie.
Réchauffeur de liquide de refroidissement PTC
Le refroidissement liquide est une technologie de refroidissement qui utilise un liquide comme moyen de refroidissement et utilise le changement de phase ou le débit du liquide de refroidissement pour échanger de la chaleur avec les composants générateurs de chaleur du système de batterie. Il présente les avantages d'une dissipation rapide de la chaleur et d'une efficacité de refroidissement élevée. Généralement, il est divisé en refroidissement liquide direct et refroidissement liquide indirect. Le fluide caloporteur à refroidissement liquide direct est en contact direct avec le dispositif de chauffage, tel que le refroidissement liquide par immersion représentatif. Le liquide de refroidissement du refroidissement liquide indirect n'entre pas directement en contact avec le dispositif générateur de chaleur, mais circule dans des composants spécifiques pour refroidir indirectement la batterie, comme le refroidissement liquide de la plaque de refroidissement.
